因为它具有以上特征，所以无论是在什么场所，牌识别系统厂家，都能够运用，省去人工办理，让停车场节约办理本钱。当然，在其装置过程中也有必定的讲究，正确装置才能发挥其应有的特征。

 面临不同的停车场形式，装置车牌识别系统也有所差异，归根到底都是为了能够快速的输出车牌识别成果，拍到高质量的车牌图片。

一、直道安装车牌识别系统

停车场直的车道是较抱负的装置环境，车辆在驶入辨认区域时，能够获得高质量的相片。

1、施工时车牌识别系统和道闸能够装置在车道的同一侧，但车牌识别系统要装置在道闸前，间隔不小于30cm，以防止设备间的相互搅扰

车牌识别技术是现代智能交通系统重要组成部分，其应用十分广泛。它以计算机视觉处理、数字图像处理、模式识别等技术为基础，对摄像机所拍摄的车辆图像或者视频图像进行处理分析，得到每辆车的车牌号码，从而完成识别过程。通过一些后续处理技术其可以实现停车场出入口收费管理、盗抢车辆管理、高速公路自动化管理、闯红灯电子、公路收费管理等等功能。对于维护交通安全和城市治安，苏州牌识别系统，防止交通堵塞，实现交通全自动化管理有着现实的意义。




感线圈为了使检测器工作在状下，线圈的电感量应保持在100uH－300uH之间。在线圈电感不变的情况下，牌识别系统好不好，线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小，匝数就越多。由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。




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