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义乌到柬埔寨与您分享CIF与FOB的区别

FOB(free on board):

即装运港船上交货(但在与北美国家交易的时候，应在FOB后面+vessel表示船上交货)因此，卖方在合同规定的时间和装运港口，义乌到柬埔寨，将符合合同规定的货物交到买方的船上，并及时通知买方即可。之后的运费和保险费与卖方无关。

CFR(cost and freight 以前叫C&F，《90通则》改为CFR)：

成本加运费，是卖方负责办理货物运输，并承担运至目的港的运费，在合同规定的装运港和规定的装运期内装船，通知买方、提交相关单据并负责清关后完成交货义务，不负责办理保险。

CIF(cost，insurance and freight):

成本，保险加运费，顾名思义就是比CFR条款多了保险费用.即卖方都要负责订立从启运地至目的地的运输契约，并支付正常的运输费用，在CIF术语中卖方更要负责办理货物保险，支付相应保险费。

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义乌到柬埔寨与您分享国际多式联运是一种比区段运输的运输组织形式，20世纪60年代未美国首先试办多式联运业务，受到货主的欢迎。随后，国际多式联运在北美、欧洲和远东地区开始采用；20世纪80年代，国际多式联运己逐步在发展中国家实行。目前，义乌到柬埔寨海运物流，国际多式联运己成为一种新型的重要的国际集装箱运输方式，义乌到柬埔寨海运，受到国际航运界的普遍重视。1980年5月在日内瓦召开的联合国国际多式联运公约会议上产生了《联合国国际多式联运公约》。该公约将在30个国家批准和加入一年后生效。它的生效将对今后国际多式联运的发展产生积极的影响。

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义乌到柬埔寨与您分享在许多传统的货运巨头中，义乌到柬埔寨物流专线，公司内部的决策过程是分层的。市场调查部门、产品设计部门和终决策者之间的沟通路径相对较长。许多市场信息的反馈和终决策的部署往往跟不上市场需求的变化。尤其是一些Global公司，每个地区或部门的负责人往往没有直接的产品渠道变革权，很多产品线路的调整和一些创新的做法必须通过跨部门的沟通协调和逐步报告来实现。终的决策过程非常缓慢。

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