国际能源署预计美国在2020年货超越沙特成为的产油国，在2012至2018年间，北美石油平均日产量将增长390万桶，占同期非欧佩克石油生产国新增产量部分的一半还多。与此同时，市场对欧佩克石油的需求将下降至3000万桶/日，而这将是欧佩克产量的上限。国际能源署预计美国在2020年货超越沙特成为的产油国，在2012至2018年间，北美石油平均日产量将增长390万桶，占同期非欧佩克石油生产国新增产量部分的一半还多。与此同时，市场对欧佩克石油的需求将下降至3000万桶/日，而这将是欧佩克产量的上限。

 

从地理环境分布看，我国石油可采资源有76%分布在平原、浅海、戈壁和沙漠，可采资源有74%分布在浅海、沙漠、山地、平原和戈壁。从资源品位看，我国石油可采资源中资源占63%，低渗透资源占28%，重油占9%；可采资源中资源占76%，API620储罐，低渗透资源占24%。截至2004年底，我国石油探明可采储量67.91亿吨，待探明可采资源量近144亿吨，石油可采资源探明程度32.03%，储罐，处在勘探中期阶段，近中期储量发现处在稳步增长阶段；探明可采储量2.76万亿立方米，待探明可采资源量19.24万亿立方米，可采资源探明程度仅为12.55%，处在勘探早期阶段，近中期储量发现有望快速增长。

 

2020年之前，立式储罐，中国汽车保有量将持续快速增长，卧式储罐，机动车燃油消耗是石油消费总量中增长快的部分，成为影响石油消费总量和发展趋势的首要因素。当前我国机动车燃油效率明显较低。如果对相同或相近车型进行燃油效率比较的话，中国汽车每百公里平均油耗比发达国家高20%以上，其中轿车油耗比日本高20%～25%，比欧洲高10%～15%，比美国高5%～20%。这些问题的存在，不能不引起我们的高度重视。如果有关政策处理不好，石油稳定供应和石油安全问题有可能在不长的时期就会尖锐起来，成为制约汽车产业健康发展的重要因素，进而影响到经济发展的大局。

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