良好的挤压抗磨性能

       在中、重负荷条件下，能在钢丝绳表面形成油膜，起到减少摩擦、延长钢丝绳用寿命的作用。润滑剂应能在钢绳上形成一层防水、抗腐蚀的润滑油膜，使钢绳在任何气候条件下都能得到很好的保护，能在较重载荷下抵抗相互接触钢丝之间存在的极高压力，自复愈合的能力强；钢绳工作时不断在弯曲变形，致使其表面油膜也不断受到扩展或挤压。因此，要求油膜较柔和、不出现，即使偶然也较易愈合。

光面钢丝绳：又叫普通钢丝绳，由表面未镀锌的光面钢丝捻成。目前生产的钢绳，大约有50种左右，即如：6×19.6×37.6×Fi(25)、8×W(19)、7×7+6×Fi(29)、6△×(36)、6=(33)+6△(21)等类别。例：6×37：表示该绳有6股，船用钢丝绳润滑保养机，每股共37根单丝；8×W(19)：表示有8股，每股19根丝，属瓦林吞捻制。

大多钢丝绳中心都有绳芯，其作用为浸油除锈、减少股之间摩损等。光面钢丝绳用途较广，常用于机械、建筑、林业、矿井等。

镀锌钢丝绳：用镀锌钢丝制成。常用于在腐蚀介质中工作的设备上如：船舶、渔业等。

涂（包）塑钢丝绳：包括航空钢丝绳、多股钢丝绳、单股钢丝绳、三角股钢丝绳、电梯钢丝绳、胶带钢丝绳、胶管钢丝绳、密封钢丝绳、盐井钢丝绳、有锈钢丝绳、椭圆股钢丝绳、扁股钢丝绳，面接触钢丝绳、西鲁式钢丝绳、瓦林式钢丝绳、异型股钢丝绳等。这些钢丝绳大多是用于设备上，其结构有某种特点。在订货或选用时认真查看有关标准。

岸桥钢丝绳缠绕系统使用与维护现状

      岸桥起升钢丝绳需要按既定润滑周期落实润滑养护计划，润滑原则性控制在钢丝绳上旧油未干枯前进行。但受资源条件限制，目前润滑养护计划大多根据润滑计划结合码头船舶作业计划进行权衡安排，仅采用人工涂油方式，分部位配合起升、小车慢速动作执行润滑，润滑过程中人手直接与钢丝绳接触，每个人要兼顾钢丝绳润滑质量以及设备上机构动作的协调、周边钢结构与站人存在的隐性干涉。通过人手进行涂油可能存在人伤、人身碰撞等情况的发生，同时存在涂油不均匀导致的润滑效果欠佳、维护现场滴漏等弊端；若油膜过厚，作业过程中将甩出污染设备结构、通道以及作业船舶污染等。

      钢丝绳在两个润滑周期间无法保障钢丝绳表面油膜长期存在，当油膜破坏后，岸桥在海边被风吹日晒雨淋，同时还受到盐份的腐蚀，钢丝绳逐步从表面浮锈、内锈到里外钢丝脆化，终钢丝绳经过滑轮换向后存在大部分集中断丝。每条正常使用的钢丝绳在使用后期均存在此问题，尤其以起升钢丝绳频繁作业段为突显。由于人工涂油存在的种种缺陷以及实施时间限制，为保障钢丝绳润滑质量、增强整体润滑效果，消除施工安全影响因素，作为当前钢丝绳润滑方式优化改进的突破点，实现钢丝绳的自动润滑是势在必行的事情。

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