经办负责人的被追责风险;

1.为单位降低运输成本是分内事、低l价中标不合规运输出事则是本职工作中的问题，不合规运输出现损失，负责人躺qiang，大型盾构机运输，追责的时候领l导不会讲运费低，负责人为企业降低了运输成本，至少认为工作不力而成为低l价中标产生恶果的替罪羊。

2.出现重大全生产事故后的问责

五、对策：运输招标过程中是选择高性价l比中标还是选择低l价中标不言而喻!

一直以来，中标的做法被全社会广为诟病，曾规定在采购中拒绝中标。然而绝大多数的货主在大件运输招标中仍然采用中标的做法，盾构机吊装运输，采用一轮公开报价，盾构机运输，第二轮单独进行竞争性谈判的方法，盾构机运输报价，反复压价，没有低，只有更低。运输评标过程中，包括全措施、装备状况的指标几乎不看，主要看价格。这种做法导致大件运输公司时无底线压价，操作过程中只能无底线降低成本，全措施能简单简单，导致大件运输事故频发。为此，笔者简要分析大件运输货主的几重风险，希望能够引起业界重视，尤其是货主单位的决策人的重视。


但是大件运输是一种定制化运输服务，每批次货物数量少，很少遇到连续运输同样的货物、走同样的路线，很难形成规模成本优势。每次运输大型设备之前都要研究货物、勘察路线、制定方案等，而且经常性碰到公路施工、自然灾害造成的的道路中断等原因造成的运输周期难以掌控，所以大件运输的周期很长，运输成本很高。重要的是大件运输货主还有着运输的三重风险。


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