空调器制热方式有两种：

1.电热，即电流通过电热丝发热，主要使用PTC 发热组件；

2.热泵制热，即气态制冷剂冷凝放热。传统汽车热泵制热是通过发动机曲轴和皮带轮来驱动压缩机进行制热。电动汽车由于没有传统发动机，只能通过电机来驱动压缩机制冷或制热。超率电机能效约为 92%左右，负温度系数热敏电阻，压缩机本身也有能效损失，综合能效应该在 80%以下，而 PTC 加热组件热能效率几乎 100%，而且成本低。

PTC 由于体积小、可随意放置汽车能排线到的任何地方，制热效果更好。实际能效效果远大于传统汽车气态制冷剂冷凝放热和电机驱动压缩机制热。尽管如此，PTC 水暖加热作为目前广泛应用于电动汽车上的采暖方案，但是冬天采暖时对动力电池的消耗极大，严重缩短了电动汽车的续驶里程。因此，热泵空调系统制热能效比远高于 PTC 加热，具有良好的应用前景，负温度系数热敏电阻报价，未来或许将逐渐替代 PTC 水暖加热方案。

NTC热敏电阻优点有哪些

NTC热敏电阻的优点主要体现在以下几个方面：
首先，NTC热敏电阻具有极高的灵敏度。由于其特殊的材料性质，使其能够感知微小的温度变化，这种高度的灵敏性使得它在需要控制温度的场合，如设备、工业自动化等领域中表现出色。
其次，NTC热敏电阻的稳定性好。在高温或长时间使用的条件下，负温度系数热敏电阻加工，其电阻值的变化范围较小，能保持良好的稳定性，这种稳定性为各种温度控制系统提供了可靠的数据支持。
此外，NTC热敏电阻的体积小巧，重量轻，易于集成在各种设备中。无论是家用电器，还是移动通信设备，甚至是智能穿戴设备，NTC热敏电阻都能以其小巧的体积，轻松适应各种复杂的空间布局。
，NTC热敏电阻的价格相对较低，这使得它在大量应用中具有成本优势。同时，负温度系数热敏电阻供应商，由于其制造工艺的成熟，NTC热敏电阻的互换性强，易于大规模生产和应用。
综上所述，NTC热敏电阻以其高灵敏度、稳定性好、体积小、价格低廉等优点，在温度测量和控制领域具有广泛的应用前景。无论是家电、数码通讯，还是汽车、工业、等领域，NTC热敏电阻都能发挥其的作用，为温度控制提供可靠的技术支持。

PTC热敏电阻于1950年出现，随后1954年出现了以钛酸钡为主要材料的PTC热敏电阻．PTC热敏电阻在工业上可用作温度的测量与控制，也用于汽车某部位的温度检测与调节，还大量用于民用设备，如控制瞬间开水器的水温、空调器与冷库的温度，利用本身加热作气体分析和风速机等方面．下面简介一例对加热器、马达、变压器、大功率晶体管等电器的加热和过热保护方面的应用。

NTC热敏电阻器的发展经历了漫长的阶段．1834年，科学家发现了硫化银有负温度系数的特性．1930年，科学家发现氧化亚铜-氧化铜也具有负温度系数的性能，并将之成功地运用在航空仪器的温度补偿电路中．随后，由于晶体管技术的不断发展，热敏电阻器的研究取得重大进展．1960年研制出了N1C热敏电阻器．NTC热敏电阻器广泛用于测温、控温、温度补偿等方面．下面介绍一个温度测量的应用实例

热敏电阻的理论研究和应用开发已取得了引人注目的成果．对热敏电阻的导电机理和应用的更深层次的探索，以及对性能优良的新材料的深入研究，将会取得迅速发展

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