电动单梁起重机电动机过热的问题时应该首先检查葫芦是否超载使用，超载导致电机发热，长期超载将烧毁电机；电机未超载，仍发热，应检查电机轴承是否损坏；还应检查电机是否按规定工作制工作，电动单梁行车，这也是引起电机发热的原因之一，使用时应严格按电机工作制工作。目前电动单梁起重机电机保护器已由过去的机械式发展为电子式和智能型，可直接显示电机的电流、电压、温度等参数，灵敏度、可靠性高，功能多，调试也方便，保护动作后故障种类一目了然，单梁行车，既减少了电机的损坏，又极大方便了故障的判断，有利于生产现场的故障处理和缩短恢复生产时间。理想的电动单梁起重机电机保护器不是功能多，欧式单梁行车，也不是所谓的，而是应满足现场实际需求，做到经济性和可靠性的统一，具有较高的性能价格比。根据现场的实际情况合理地选择保护器的种类、功能，同时考虑保护器安装、调整、使用简单方便，更重要的是要选择高质量的保护器。

铸造起重机是用来吊运熔融金属，使用环境具有高温、高粉尘等特点，工作级别较高，一般在A7，高的可能达到A8。铸造起重机的可靠性要求要远远高于通用桥式起重机，因为铸造起重机一旦出现故障，可能会造成较大的损失和严重后果。

　 　 　 铸造起重机需要完成倾倒熔融金属及其废渣，所以铸造起重机至少需要一套主钩和一套副钩。起升机构的每套驱动装置至少应装有两套制动器，每套制动器的安全系数均不低于1.25，在安全性要求特别高的起升机构中，还需要在卷筒上加装安全制动器，防止出现驱动机构损坏而造成事故。

　 　 　 铸造起重机的钢丝绳应全部采用耐高温的钢芯钢丝绳，不能使用常规的麻芯钢丝绳，并且钢丝绳的安全系数也要高于通用桥式起重机，应符合相关铸造起重机的标准要求。在吊钩组和吊运横梁处还应采取必要的安全防护装置，防止钢水溅到钢丝绳上，造成钢丝绳损坏。

　 　 　 由于铸造起重机主要吊运钢水，温度很高，所以主梁的下方还应增加隔热层，减轻辐射热量对主梁的影响，同时，单梁行车，小车也要设计防火板，防止小车在装卸钢水时，火苗上窜到小车上方，破坏电气系统及电气设备。

　 　 　 铸造起重机可以说是特种设备中的特种设备，所以不论是用户还是起重机厂家，都一定要严格执行国家规范，及时做好设备的维护，规范操作，确保安全使用。

4） 起重机天车凸轮控制器控制原理及维修：      1）凸轮控制器的结构    凸轮控制器从外部看，由机械、电气、防护罩等三部分结构组成。其中手柄、转轴、凸轮、杠杆、弹簧、定位棘轮为机械结构。触头、接线柱和联板等为电气结构。而上下盖板、外罩及灭弧罩等为防护结构。    2）KTJ系列凸轮控制器控制电路的特点：    a、可逆对称电路。     b、为减少转子电阻段数及控制转子电阻的触点数，采用凸轮控制器控制绕线型电动机时，转子串接不对称电阻。      c、用于控制提升机构电动机时，提升与下放重物，电动机处于不同的工作状态。  

3）起重机控制线路分析  （1）KTJ凸轮控制器可以在平移机构和提升机构中应用。本天车的大、小车的水平移动是用KTJ凸轮控制器控制的。 （2）起重机小车控制电路分析：  KTJ凸轮控制器它可以同时操作两台绕线式转子电动机，但是本文所介绍的桥式起重机的大车电动机定子回路的换向电路不是用凸轮控制器的触点完成的，而是依靠正反转接触器控制回路完成的。    凸轮控制器操作手柄使电动机定子和转子电路同时处在左边或右边对应各档控制位置。左右两边转子回路接线完全一样。当操作手柄处于一档时，除定子电源触头和保护回路使用的两对触点接通外，其余各对触点均不接通，转子电路电阻全部接入，电动机转速低。随着档位的提高，触头也逐级闭合，转速逐步升高；当凸轮控制器处在第五档时，五对触点全部接通 ，转子电路电阻全部短接，电动机以高转速运行。（3）起重机大车控制电路分析： 大车凸轮控制器的一组触点用于零位保护，第二组和第三组触点用于总电源接触器线圈回路中的保护，另外三组触点串接在大车电动机转子电阻器回路中，用于逐级切除转子电阻，即除了电动机定子电源是由接触器控制之外，保护电路和电阻器的切除均由凸轮控制器进行控制。

（4）保护联锁环节分析：控制器3对常闭触点中一对（1-2）用来实现零位保护另外两对配合两个运动方向的行程开关 SQ1、SQ2 实现限位保护。（具体电路在保护柜电路图中）

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