目前换热器被广泛使用在运输用动力装置中，换热器技术上的完善程度，换热器，我们通过外形尺寸体积、重量、换热能力、能耗来表示，在运输用动力装置中对换热器的主要要求是：换热器体积尽量小、重量尽量轻、换热能力尽量大、换热能耗尽量小。显然同时满足这些要求是比较困难的，因此必须寻求ｚｕｉ佳的方案才能得到想要的效果。

   如何减小换热器的尺寸和重量，我们提出了换热器的热负荷、流体阻力、工程质量和工作压力等技术指标，需要根据这些前提条件，换热器生产，来制定换热器的新设计思路。如何提高换热器的换热能力和降低换热能耗，需要强化散热器散热的方法，大幅度增加单机功率，提高换热器的效率，强化工作过程，提高换热器单位体积的功率。总结来说，就是设计更加完善的换热装置，换热器批发，来得到更高的生产效率。

换热器的压力试验（以固定管板式为 例），不同类型的换热器，其试验方法略有差异。

首先拆下换热器的封头，对壳程进行液压(一般采用水)试验。

当达到试验压力时，除了检查换热器壳体之外，应重点检查换热管与管板的连接接头（一下简称接头，）检查接头胀接或焊接处是否有渗漏。

若少数接头有渗漏，可以 做好标记，卸压后进行重新胀接获焊接，然后再做压力压力试验，直到合格为止。

管程试压合格后，加垫片安装封头，再进行管程压力试验。

　　在碳化硅换热器大量应用之前，国内外在避免工业热能浪费，换热器采购，大量回收热能大多采用的方法是使用一些金属的换热器，或者是切换式的蓄热器。可是这些设备的占空间面积很大，而且效率也不是很高。这种窘境直到我国在八十年代时研制的碳化硅换热器的面世。

　　这种换热器一般采用的材料是碳化硅陶瓷，在换热过程当中具有较高温度的烟气集中在管外，而被加热了的空气则集中在管内，两者是呈现错流分布的。一般碳化硅换热器是能够承受的助一千五百多摄氏度的高温的，所以一些具有较高温度的烟气也可以直接进到换热器当中实现换热，碳化硅材料可以较好的利用高温度烟气当中的辐射热量和火焰中的辐射热量进行传热活动。

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