而待啮合的另一对齿轮，由于主动齿轮与发动机分开后转动惯量很小，采用合适的换档动作就能使待啮合的齿轮圆周速度相等或接近相等，从而避免或减轻齿轮间的冲击。

3.防止传动系统过载

汽车紧急制动时，车轮突然急剧降速，扫地车离合器，而与发动机相连的传动系由于旋转的惯性，仍保持原有转速，这往往会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性矩，使传动系的零件容易损坏。由于离合器是靠摩擦力来传递转矩的，所以当传动系内载荷超过摩擦力所能传递的转矩时，离合器的主、从动部分就会自动打滑，因而起到了防止传动系过载的作用。 次数用完API KEY 超过次数限制

在离合器踏板时，用脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到低点时，离合器，膝盖要保持微曲。切勿用脚尖板或脚跟离地，超越离合器，避免力量不够或下滑。2、注意控制离合的时机。在开车时，离合器不要松得太快或刻意将发动机转速提升得过高。这会加速离合器的损耗。3、注意在完全踩下离合器踏板后才换档。4、注意在行车时，左脚切勿总放在离合器踏板上，还有切勿用右脚踩离合器踏板。汽车是一个整体，其他零碎部件是个体，但他们是彼此都离不开的关系，互相关联，离合器也在汽车组成中起很大作用

当电流增加到某一定值时，气动离合器，电枢就会被吸引开始产生摩擦扭矩。之后，对于电流的增加，摩擦扭矩也随之增大，并达到额定值。在释放时也和制动时一样，随着电流的减少，由于板状弹簧的释放作用了，电枢就开始脱离，从而扭矩消失。

我们常见的磁粉制动器其实与在连结装置上所利用的离合器雷同，这也是企业更偏向于磁粉制动器的原因之一。

对付设定扭矩以 后无需再行调解的用途，可组成自动闭环张力控制体系，输出的转矩、转速、功率。

包括其效率的动态和静态的检测，磁粉制动器是一种性能良好的自动控制元件。它以磁粉为事情介质。

以激磁电流为控制本事，而与转速或滑差无关，并具有相应速度快、布局简略等好处。可组成成套转矩转速功率测试体系。

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