液冷散热技术可以同时解决充电模块故障率高及噪声大的问题。充电模块及系统内部的发热器件通过冷却液与散热器进行热交换，与外部环境完全隔绝，与灰尘、气体等无接触。与风冷技术相比，液冷技术具有高功率因数，低谐波电流，减少规模安装对电网的干扰，有效降低输入线径。基于液冷技术的液冷充电桩使用的充电线具有许多电动汽车充电不分流的特性，这意味着即使两辆电动汽车共用一个液冷充电桩，也可以保证达到每辆车标准的峰值充电功率，不会出现分流的情况。

采用液冷技术对大功率充电设备散热时，需要解决系统设计散热管道排布，冷却液的选择等问题。液冷模块的散热能力相较强制风冷模块低 10~20℃，还拥有更高 IP 等级的防护，适应多粉尘等恶劣场景应用，寿命延长 1~2 倍，后期维护和检修减少，降低运营成本。动辄几百千瓦功率的充电桩，传统的风冷技术早已不能满足散热需求，汽车充电桩冷却液，液冷技术成为目前的解决方案。

充电桩的散热有极高的要求。充电时发热问题直接影响到充电桩的运行，发热量过大成为电动汽车的安全隐患。充电设备散热问题直接决定设备的使用寿命和稳定性，通过热技术研究大功率充电系统内部发热量及选择合适的散热方式极为关键。充电桩冷却液HQ-C1系列产品是由防冻剂、导热剂及多种有机添加剂等精制而成，是预稀释型冷却液，可直接使用。

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