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B2B电商的下一场革命:供应链服务平台大行其道


互联网公司的频繁、互联网泡沫的破灭,轰轰烈烈的电子商务热。使得B2B企业经历了发展、消弭到再复苏的坎坷历程。一路走来,B2B已日趋成熟,加之以中国适宜的大环境为依托,社会的大力支持、得天独厚的行业优势和成熟的管理经验,使得B2B在各行各业中飞速发展。

供应链服务

然而B2B电商目前仍存在大量问题,如何在B2B大流中站稳脚跟?如何谋其新的发展?是B2B电商应该需要思考的问题。

在2016年的上半年国内B2B电子商务市场总体交易额达到6.9万亿元,同比增长近20%。在国家政策支持和风口投资的推动下,在钢铁、煤炭、石化、木材、农产品、水泥、橡胶、资源再生等领域,均已形成了一些规模以上和中小型B2B电商平台,一些热点行业如钢铁、塑化等领域,更是形成了良好的B2B产业生态系统,但是这种生态系统整体来说还是脆弱的。快速的发展很快暴露了B2B电商的问题:




B2B风起云涌,南京互联网推广报价,如何用专注颠覆行业市场?

过去的一段时间里,无论是在资本市场,还是在互联网市场,新型 B2B 交易平台如雨后春笋般涌现。如何在众多B2B平台中脱颖而出呢?特别是对于垂直型B2B来说,大多专注于实现行业的中间环节,完成资源整合,提升整个产业链效率。然而,你真的够专注吗?实际上,这看起来很简单的两个字已经成了很多B2B前进的绊脚石。

平台内了解行业知识运营人员占多少呢?

除去网络推广,平台在撮合交易,自营交易上花费的时间超过整个平台事务的六成了吗?


二、新物流

受到渠道扁平化、订单碎片化等方面变革的影响,物流也发生了巨大的变化。以前的物流运输,可能一个订单就是几车,一个月运几次就够了,结算也是一个月结一次。而现在随着订单的碎片化,物流的形态发生了巨大变化,小单、高频,要求日清日结。所以说,目前的物流系统已经不能适应新的渠道变革趋势。物流平台的建设,需要根据车辆线路的来回饱和度,选择全用自己的车辆,或者部分路线自营车辆还有部分线路与其他物流平台合作,或者选择全部和几个物流平台合作,你只需要解决物流订单的统一归集及分拣,到达地的统一派发,建立一套物流系统也是可以的。同时需要在当日达、次日达等到达时间上做出选择,在干线物流与后一公里物流上做出选择,选择自建还是合作。

需要变革的物流领域给创业者带来了很多机会。一些B2B创业者就是从物流这个渠道进入的。在B2B领域,目前整个物流的配套设施还非常薄弱,我们认为在这个领域还是有非常大的机会。对于目前很多的B2B电商而言,物流领域是一个非常好的切入机会,因为传统的那些大型物流服务商,根本就满足不了这一块的服务。另外,仓储环节也发生了变化,以前的仓储中心,很多时候也是集中在某个流通地。随着渠道的变革,就会发现原来仓储位置是不合理的,因为货源在逐步地往消费地迁移,所以流通地的仓储就不再适用了。比如说美国金属服务中心集团Reliance钢铁和铝公司,市值有50亿美金,它的仓储中心基本上就是设在两个地方,要么靠近工厂,要么靠近消费地,基本上没有布局在流通端的。所以未来中国的仓储布局也会发生巨大的变化,整个仓储物流行业,在整个新渠道变革的大局势下,给很多创业者提供了新的机会。

当然,垂直行业B2B平台,仅仅只做一个物流平台是不够的,从物流平台开始,通过现货代收代付,打通结算或支付平台,再转向现货自营或三方平台,构筑多维度的竞争力,是一条切实可行的道路。


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