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国内在交通行业（铁路、轨道交通）以往这么多年的盾构机、TBM施工项目历史来说，大多数盾构机施工完都会被调出，即使这台盾构机已经到使用寿命（一般情况下，盾构机寿命受制于主轴，主轴寿命6-10KM）。极个别盾构项目在受制于工期、水下、无接收井等特殊情况，采用特殊工法，会把盾壳留在地下，主机及附属设备在地下分解，平移调出。

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全挤压式和局部挤压式开挖，由于不出土或只部分出土，对地层有较大的扰动，在施工轴线时，应尽量避开地面建筑物。局部挤压式施工时，要精心控制出土量，以减少和控制地表变形。全挤压式施工时，盾构把四周一定范围内的土体挤密实。

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在国内，在城市轨道交通项目，造价里面不包含盾构机的购买费用，只体现了平均延米的单价，因此在相似或接近的地质条件下重复使用盾构机是承建方为经济也比较普遍的情况！

在公路隧道，铁路隧道，引水隧道等项目，也有重复使用的情况。

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