球墨铸铁与碳钢的焊接的焊接方法焊条电弧焊和二保焊。球墨铸铁中的石墨呈球状，对基体的割裂作用和应力集中比灰铸铁小得多，因而基体抗拉强度可达400~600MPa。但是，球墨铸铁中的球化剂(如镁、稀土及硅钙合金等)起阻碍石墨化作用，所以球墨铸铁白口化倾向更大。球墨铸铁与碳钢焊接时，半熔区更容易形成白口层，奥氏体区更容易形成马氏体组织，由此引起更大的裂纹倾向。另外，球墨铸铁的强度高，厂房网架钢球规格，对焊缝金属强度的要求也相应提高。球墨铸铁与碳钢的物理性能、化学成分有很大差别，焊接时在碳钢一侧熔合区附近会集聚很大的应力，焊接接头区容易产生裂纹，严重时焊缝与母材金属可出现“剥离”现象。因此，球墨铸铁与碳钢焊接时必须预热，一般预热温度在500~700℃，焊接过程要保温，焊后要缓冷。

主要有两种解决方法:① 调整焊接电流避免烧穿薄金属盖，同时用焊炬预热厚钢管，然后采用薄板焊接工艺对两金属结构进行焊接。② 调整焊接电流以适合于厚钢管的焊接。进行焊接时，飞机库网架钢球生产，保持焊接电弧在厚钢管上的停留时间为90%，并减少在薄金属盖上的停留时间。应指出，只有当熟练掌握这项技术时，才能得到良好的焊接接头。解决方法是首先在浮筒上钻一个直径1.5mm的减压孔，以利于焊缝附近的热空气与外部空气流通，然后进行封闭焊接，后焊密封减压孔。密封焊接浮筒或密闭容器的示意如图2所示。当焊接储气容器结构时，钢球，也可以采用减压孔。应注意的是，在密闭容器中进行焊接是十分危险的，异形钢球加工，焊前应确保容器或管子内部清洁，并避免有物品或气体存在。

螺栓球网架是网架当中的一种新式的设计与全新的构造，在目前的建筑设计当中非常地受到欢迎，使用了螺栓球来进行网架的构架与连结，从整个结构的设计方面来说，有效地简化了整个网架的构造，可以使用更少的钢条就可以达到相同的一个承接力的效果，能够有效地将网架的设计与生产简单化。　　螺栓球网架这种产品还可以有效地加强整个网架的质量，因为在焊接点上面使用了螺栓球来进行支撑，因此网架的整体质量也得到了更好的保障，对于大家来说是一个非常有利的消息，起到了更好的效果。这类产品基本上都是呈球形的螺栓式设计，只要利用得当就可以营造出十分不同的感觉，看起来更加地美观、好看。

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