减温减压装置的主要特点有：

1、采用减温减压阀结构，使蒸汽减温、减压在同一阀内进行，使整套装置的长度大大缩短，减少了占地面积，降低了工程投资。

2、采用直行程双阀座减温减压阀结构，阀内设有节流网罩，增强减温水的雾化效果，保护了阀座及阀体，延长了阀门的使用寿命，同时也降低了装置的噪音。双座阀不平衡力小、调节范围广、动作平稳，邢台减温减压装置，决对不会出现卡死现象。

3、温度调节系统采用直行程单座给水调节阀+节流装置，既减小阀门的泄漏量，能合理分配给水系统上的压差，同一口径，不同的流量系数CV值可供选择，使温度调节系统调节灵敏度及度大大提高。

减温减压器应急处理

当设计流量很大，而实际使用流量低于设计流量的10%时，应由自动控制状态切换到手动控制状态，用手操控制减温减压阀和给水调节阀，同时，关小入口切断阀来控制流量，防止装置的异常升压。

当用户用汽量迅速减少时，会造成装置的异常升压，影响安全。此时，减温减压装置厂家，不能通过关小减温减压装置出口处的切断阀来控制流量，而应通过逐步关小减温减压装置入口处的切断阀来控制流量。应将自动控制状态切换到手动控制状态，用手操控制减温减压阀和给水调节阀来控制流量。在装置出口处装设对空排汽阀的，也可通过打开对空排汽阀排汽，防止装置的异常升压。

减压阀，出厂时泄油孔是用油塞堵住的。当此油塞未拧出而使用时，使主阀芯上腔（弹簧腔）困油，导致主阀芯处于大开度而不减压。J型管式阀与此相同。J型板式阀如果设计安装板时未使L口连通油池也会出现此现象。

对J型管式阀，拆修时很容易将阀盖装错方向（错90°或180°），使外泄油口堵死，无法排油，造成同上的困油现象，减温减压装置销售，使主阀顶在大开度而不减压。修理时将阀盖装配方向装对即可。

在减温减压装置中一个重要的部位就是蒸汽调节阀，它以空气压缩作为动力源，在气缸里借助电磁阀等附件驱动阀门，从而实现调节温度、压力的目标。

蒸汽调节阀准确正常地工作对保证工艺装置的正常运行和安全生产有着十分重要的意义。因此加强气动调节阀的维修是必要的。

检修时的重点检查部位

检查间体内壁：在高压差和有腐蚀性介质的场合，阀体内壁、隔膜阀的隔膜经常受到介质的冲击和腐蚀，必须重点检查耐压耐腐情况;

检查阀座：因工作时介质渗入，固定阀座用的螺纹内表面易受腐蚀而使阀座松弛;

检查阀芯：阀芯是调节阀的可动部件之一，受介质的冲蚀较为严重，检修时要认真检查阀芯各部是否被腐蚀、磨损，特别是在高压差的情况下，阀芯的磨损因空化引起的汽蚀现象更为严重。损坏严重的阀芯应予更换;检查密封填料：检查盘根石棉绳是否干燥，如采用聚四氟乙烯填料，应注意检查是否老化和其配合面是否损坏;

检查执行机构中的橡胶薄膜是否老化，是否有龟裂现象。

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