现代工业中很多产品在生产的时候都会采用浸涂法，这种方法在很多小工件或者是标准件上面体现的是比较多的呢，达克罗涂覆工件有时候也会采用这种方法，那么这种方法的具体处理流程是什么样的呢?常州君合科技给大家讲述下达克罗涂覆采用的浸涂法。

　　达克罗处理过程如下：待加工工件→清洗脱脂→检验→抛丸去氧化皮→检验→工件浸入涂液中→取出沥液→离心甩干→将料倾倒在料筐或网带上→分散倒出的工件，使互相不重叠在一起→进炉预热，贝氏体等温淬水，去除涂层中的水份→高温烘烤烧结，进行涂层固化→降温冷却→出炉→质量检验→工件浸入涂液中→取出沥液→离心甩干→将料倾倒在料筐或网带上→分散倒出的工件，使互相不重叠在一起→进炉预热，去除涂层中的水份→高温烘烤烧结，进行涂层固化→降温冷却→出炉→质量检验→包装入库或出厂。达克罗技术目前在国内，贝氏体等温淬水价格，在汽车行业应用较广。

　　面涂层与底涂层的有机组合使其涂层的综合优势得到显著提高，在使用过程中更环保、更安全。在高温和机械负载情况下，原持有的各项性能指标变化不敏感，同时具有高度的防腐性，贝氏体等温淬水报价，这也是为什么多数涂覆代加工企业选择达克罗的原因。

　　发展趋势：达克罗涂层也好，无铬涂层也好，都是刚刚起步的新型产业，是一项表面处理的新技术，发展前景也好。但也有一种说法，即达克罗过时了，无铬涂层将取代达克罗，就像前几年有人说电镀取消，达克罗将取代电镀。

　达克罗涂层因为具有诸多传统镀锌层无法超越的性能，所以在土木建筑、交通运输、家电五金等很多方面得到了广泛应用和迅速发展，尤其是在汽车工业中已经得到了普遍推广及应用。但它亦存在一些不足之处，比如:

　　1、颜色种类不多。现今能实现产业化的达克罗涂料只有亚银白色，虽然黑色达克罗也在研发中，但还没有找到较好的技术路线。这种单色系远远不能满足实际应用中，像汽车工业、军1工行业对黑色、军绿色等多彩色系的需求。

　　2、存在进一步环保的问题。传统达克罗技术的后处理液中难免会残留少量的六价和三价铬，这必然会对环境保护产生不利影响。

　　3、固化温度偏高。达克罗固化温度为300度，贝氏体等温淬水供应商，这是能耗大、成本高的关键，不符合国家提出的构建资源节约型和环境友好型社会的理念。

　　4、表面机械性能不足，不宜进行塑性加工。

　　5、导电性能不好，因此不宜用于导电连接的零件，如电器的接地螺栓等。

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