以新能源汽车为例，依据报告统计，电池占电动汽车所有成本中的三分之一以上。电池技术的突破需要一个比较漫长的过程，而BMS作为电池包的神经，掌控着电池包所有的动态。通过高精度的程控DAC来电流传感器，宣城bms测试，通过数字IO、DAC、CAN总线通讯模块、程控电源等辅助设备实现其它功能端口的以及与BMS的通讯。具体测试系统采用如下架构，针对BMS的各项功能，采用针对性的仪器进行数据模拟，用来测试BMS是否能按计划设计的要求进行工作。

电池管理系统（BMS）测试1)MIL(Model-In-Loops)既模型在环测试，bms测试系统，就是验证软件模型是否可以实现软件功能，测试依据是由系统需求分解而来的软件需求。2)PIL(Processer-In-Loops)处理器在环测试，目的是测试自动生成的代码写入控制器后，功能实现上是否与模型有偏差。PIL看似无关紧要，但不做重视也会引起一些不良后果（如调度问题、CPULoad，堆栈溢出等）。

BMS常见故障分析1、BMS与ECU通信不稳定可能原因:外部CAN总线匹配不良、总线分支过长故障排除:检测总线匹配电阻是否正确；匹配位置是否正确，bms测试电源，分支是否过长。2、BMS内部通信不稳定可能原因:通信线插头松动、CAN走线不规范、BSU地址有重复。故障排除:检测接线是否松动；检测总线匹配电阻是否正确，匹配位置是否正确，分支是否过长；检查BSU地址是否重复。

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