国际铁路运输受自然环境影响以及相关政策的影响较小。国际铁路运输抗自然灾害的能力比较强，像是海运如果遇上大风大雨等恶劣天气时是会影响运输时效的。说到相关政策这一方面，那主要还是源于近俄乌冲突的影响。欧洲部分主要国家对俄罗斯进行了海事以及航空领权的限制，同样的俄罗斯方面也回以同样的制裁行动。但这就导致了凡是涉及俄罗斯的货物，走空运和海运的运输渠道都是行不通的。但是欧洲主要国家与俄罗斯双方并没有对陆上运输进行有关制裁或约束，因此走国际铁路运输的中欧班列是不受影响的。

国际铁路的运输成本在所有运输方式中除去海运是的。但看现在居高不下的海运价格，确实海运和铁路运输已经是一个半斤八两的状态了，至于怎么样去选择合适的运输路线还是要由卖家根绝自己实际情况来决定。

价格构成

当我们谈仓库的价格时，出口陆运报价，狭义上讲，出口陆运方式，主要指的是仓库的租赁价格，但是实际上，我们从业主单位，也就是仓库的投资方租赁仓库时，出口陆运厂家，不只是仓库租赁单价这一个数据。

广义上的仓库价格，除了租赁价格之外，还包括物业费、以及其他公共资源费用（水费、电费、燃气费、锅炉费等）。

了解了仓库的价格构成，那么，当我们租赁下来一定面积的仓库来为甲方提供仓储服务时，报给客户的仓储单价，就应该是一个综合了租赁费、物业费和其他费用之后的单价了。

在这个部分我们统一了认知以后，我们再来看下影响仓库租赁价格的其他因素。

与空运以及国际快递相比，国际铁路运输在时效上确实要比这两种运输方式要慢上许多，但是对比海运特别是发生塞港时候的海运，国际铁路运输的时效要稳定且快上许多。以中欧班列来举例，一般货物整体的签收时效为20-40天。现在铁路网络成熟，运输准点，铁路时效受影响的话，一般也会是出现在末端的派送问题上。在运输货物上面，国际铁路运输承载的货物可以是2KG以下，同时也可以是500KG以上的商品。而且，国际铁路的运输方式有一点是其他运输方式比不了的，莆田出口陆运，即是在一些特殊物品的运输限制上，国际铁路这一运输方式的限制比较小。比如空运、海运需要对内置电、配置电、纯电池以及液体物品这类的货物进行限制，大多只走普货，但是这些货物在危包证等材料充足的条件下走铁路运输是完全可以的。



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