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【分析】
墙体、立柱等竖向构件模板安装完后,不经过垂直度校正,如果各层垂直度累积偏差过大将导致构筑物向一侧倾斜;如果各层垂直度累积偏差不大,但相互间相对偏差较大,也将导致混凝土实测质量不合格,给面层装饰找平带来困难和隐患。
【措施】
1.竖向构件每层施工模板安装好后,均须在立面内外侧用线锤吊测垂直度,并校正模板垂直度,隧道台车钢模板厂家供应,垂直度的偏差应在允许偏差范围内。
2.在每施工一定层次后须从顶到底统一吊垂直线检查垂直度,从而控制整体垂直度在允许偏差范围内,如果发现墙体有向一侧倾斜的趋势,应立即纠正。
3.对每层模板垂直度校正后须及时加支撑固定,以防止在浇捣混凝土过程中模板受力后再次偏位
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【措施】
1.梁侧模板、底模板和支架应按模板结构设计进行配料和安装,隧道台车钢模板订制,梁底模应按规定起拱,隧道台车钢模板报价,按模板侧压力计算要求加设的对拉螺栓、支柱、横档和夹条木的数量。
2.梁侧模上口的横档应用斜撑双面支撑在支柱顶部,拉萨隧道台车钢模板,梁侧模下口必须有夹条木紧钉在支柱上,避免混凝土浇捣时梁侧模的上、下模,确保梁的宽度。
3.支架的间距也应经过计算确定,支架应支撑在坚硬的地面上,斜撑角度一般不大于60°,并应固定牢固。
【分析】
1.翻样不认真或技术交底不清,模板拼装时组合件未能按规定到位。
2.轴线测放产生误差。
3.墙、柱模板根部和顶部位措施或限位不牢,发生偏位后又未及时纠正,造成累积误差。
4.支模时,未拉水平、竖向通线,且无竖向垂直度控制措施。
5.模板刚度差,未设水平拉杆或水平拉杆间距过大。
6.混凝土浇筑时未均匀对称下料,或一次浇筑高度过高造成侧压力过大挤偏模板。
7.对拉螺栓、顶撑、木楔使用不当或松动造成轴线偏位。
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