气i弹簧循环寿命试验

GB/T 25751-2010压缩气i弹簧技术条件 第7.5节

7.5.1常温循环寿命

经过高低温试验的气i弹簧i活塞杆向下装夹于带有集油装置的试验机上，舟山疲劳耐久测试，以4次/min~6次/min（变阻尼气i弹簧、压阻尼气i弹簧为3次/min~5次/min）的频率进行循环寿命试验，试验时活塞杆应自由伸展，循环25000次后按7.2检测力特性，并计算公称力Fa的衰减量，然后在精度不低于0.01g的电子称上称量油液带出量。试验过程中气i弹簧缸筒温度不应大于50℃。

7.5.2环境循环寿命

将气i弹簧i活塞杆向下装夹于带有集油装置的高低温动态循环试验机上，疲劳耐久测试实验，试验环境温度降至-40℃，以2次/min~4次/min的频率进行1000次循环寿命试验，取出后按7.2检测力特性，并计算公称力Fa的衰减量。再将气i弹簧装夹于试验机上，将试验环境温度调升至80℃±5℃，以4次/min~6次/min（变阻尼气i弹簧、压阻尼气i弹簧为2次/min~5次/min）的频率进行1000次循环寿命试验，取出后按7.2检测力特性，并计算公称力Fa的衰减量，然后在精度不低于0.01g的电子称上称量油液带出量。经高低温动态循环试验后的气i弹簧再进行18000次常温循环寿命试验，按7.2检测力特性，并计算公称力Fa的衰减量，然后在精度不低于0.01g的电子称上称量油液带出量。

客室6人座椅疲劳测试方案

试验要求：

在每个座位的中央位置（380mm*220mm）的面积上同时施加65kg的载荷，保持同步循环100万次。

试验程序：

a)整套座椅组成模拟现车状态，以每个座椅面的中心和前端中心为测量点，测量疲劳试验过程的变形情况；

b)将座椅按照试验要求施加负载；

c)启动疲劳控制系统，疲劳载荷65kg，试验频率1s一次循环进行试验；

d)分别在30万次、50万次、80万次、100万次时记录座椅变形量；

e)测试结束后检查样品状态拍照并记录。

判定要求：

座椅无脱离、裂纹出现；座椅安装紧固件无损坏；座椅不会发生永i久变形或功能丧失。

可靠性设计方法是应用可靠性理论和设计参数的统计数据，在给定的可靠性指标下，对零部件、设备或系统进行的设计。其目的是发现和确定产品存在的隐患和薄弱环节，副车架疲劳耐久测试，通过预防和改进，整车疲劳耐久测试，提高产品的固有可靠性。疲劳可靠性研究是针对主要故障模式，明确机理，通过建立可靠性模型，就可以分析可靠性水平。利用机械可靠性软件PROMREL，可轻松开展疲劳可靠性分析，也可以开展可靠寿命分析。

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