随着高铁时代的到来，绿皮火车已经渐渐淡出人们的视野，废旧钢轨回收，但是近旧火车回收利用让人们清楚地看到近几年绿皮火车车厢的巨大变化。旧火车回收找哪里带大家了解火车厢的发展史

首先是动力系统的变化，二手钢轨回收价格，之前火车都会冒出滚滚的黑烟，原因是火车的动力来源于蒸汽机，主要是依靠燃烧煤炭的水驱动活塞发电，火车使用蒸汽机行驶缓慢，会消耗很多人力和资源，严重的话甚至会导致污染。目前国内大部分火车是使用内燃机和电力，未来柴油机将成为火车的主要动力。

火车门的较大变化

那么问题来了，二手钢轨回收，为什么废弃的钢轨很少重新炼成钢铁循环利用呢？

众所周知，废钢是可以循环使用的，重新炼钢的工艺节能，能减少废气、废水和废渣的排放，但是如果要把各地的废旧钢轨重新冶炼、储存、运输的成本会很高，废钢轨是特殊钢，是钢，一些钢厂不收是因为无法熔炼，需要更贵的电炉炼钢设备，加上冶炼消耗的电能，其实是入不敷出的，而且熔炼以后的用处不大。

如果说现行的白色流线动车组已成为中国高铁时代铁路线上一道新的风景，那么，身披墨绿外套、哐当作响、曾是中国铁路运输主力军的绿皮车，作为一个时代的印记和功臣，也是值得怀念与铭记的。随着2013年底“四纵四横”高铁网络的正式成形，中国高铁时代的开启，钢轨回收，退役绿皮车究竟去哪儿？会不会就此退出历史舞台？

车厢变身旅馆、酒吧、餐厅

尽管上述车辆制造人士表示，退役后的绿皮车一般是车厢被切割直接卖做废钢废铁，但近日记者调查发现，仍有一部分退役后的绿皮车“下海”，即进入商业领域或被一些企业作为他用。而在这个流出过程中，出现了专门改装绿皮车的中间商。

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