发生故障46件，占故障总件数的17.3。（五）提速道岔的设计不完善；1．锁闭勾爬上限位槽形成卡阻。该问题属于太原厂器材设计缺陷，提速道岔在尖轨位移、道岔不方正、道岔A～B动不同位时道岔A动尖轨上翅，交叉渡线道岔，造成锁勾爬上限位槽形成卡阻，一旦故障，恢复困难，交叉渡线道岔型号，故障长，交叉渡线道岔选择，影响大。已发生故障10件，占故障总件数的3.8。发生故障20件，占故障总件数的7.5。

符合行驶车辆速度要求：通过矿车的道岔，其行车v1.5m/秒，可选3号道岔。(R小，大，行车v低)。通过机车道岔必须在4号以上，v较大。和线路要求相符：要注意道岔左向、右向和线路一致性。合理选用单开和对称道岔。渡线道岔要和轨中心距一致。二.交叉渡线道岔的型号43-7#、43-8#、43-9#、43-12#各种间距的交叉渡线道岔，50-7#、50-8#、50-9#、50-12#各种间距交叉渡线道岔，菱形交叉渡线道岔，60-7#、60-8#、60-9#、60-12#各种间距交叉渡线道岔。

经常保持足够的扭力，通过加垫铁条，改道片等手段，消灭离缝，消灭岔枕螺栓与垫板孔间的磨耗现象。六、钢轨鱼鳞起皮、剥落掉条、轨端飞边的整治措施：定期进行打磨，预防性打磨和修理性打磨相结合，在条件允许的情况下，使用仿型打磨机进行打磨，不仅提高了作业效率，且提高了保证作业质量， 收到了良好的效果。3、把原有的倒U型护轨垫片改为圆孔护轨垫片，上下，左右都不能移动，确保护轨的案全。

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