尖轨设置一个牵引点，侧向尖轨在一拉杆处动程为160mm。为加强基本轨稳定性，交叉渡线道岔组成，防止基本轨外翻，在基本轨外侧设置轨撑。受地形、环境和铺设条件等客观因素限制，供应交叉渡线道岔图片，三开道岔占地面积小于两幅普通单开道岔，从某种意义来说可降低城市轨道交通的初期建设成本。人工手摇操作三开道岔时，2台转辙机必须同时操作，根据现场道岔实际情况，道岔转换时2台转辙机存在先后次序；

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关于道岔号的问题：其实，提速道岔的辙叉号很多，交叉渡线道岔，较小的是12号，还有18号、30号、38号。提速道岔转换设备产生问题的原因分析；（一）电务对道岔的维护质量不高；由于提速道岔转换设备更新较快，职工技术业务培训未能及时跟上，特别是勾式外锁型提速道岔上道后，复式交叉渡线道岔，约有90信号工均未经过系统培训，无维修经验；在日常工作中，存在不知道标准、不会对标调整。

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