聚酯长丝土工布

聚酯长丝土工布是采用聚酯办法经纺丝***固结直接制成，产品规格从 80-800g/m 2 任意选择，它是岩土工程和土木工程中应用的一种土工合成材料，是通过聚酯长丝成网和固结的方法制成，其纤维排列成三维结构。除了具有良好的力学性能外，还具有良好的纵横向排水性能和良好的延伸性能及较高的耐生物、耐酸碱、耐老化等化学稳定性能。同时，还具有较宽的孔径范围、曲折的孔隙分布、

优良的渗透性能和过滤性能.聚酯长丝土工布已普遍应用于基础设施建设领域，逐步被应用于更广泛的领域。

长丝土工布特性：

强度—同等克重规格下，各向拉伸强度均高于其它***无纺布。

抗紫外线光照—具有极高的抗紫外线能力。

耐极高温性能—耐高温达230℃，高温下仍保持结构完整及原有的物理性能。

渗透性及平面排水性—长丝土工布较厚且是***成型的，具有良好的平面排水和垂直透水性，多年后仍能保持此性能。

耐蠕变性—长丝土工布耐蠕变性优于其它土工布，因此长效性好。它能耐土中常见化学物质的侵蚀以及耐起油、柴油等的腐蚀。

延展性—土工布在一定应力下有很好的延伸率，使之能适应凹凸不平的不规则基面。

聚酯长丝土工布也叫长丝无纺土工布/涤纶无纺土工布/长丝纺粘***土工布/长丝透水土工布/根据用途也可以叫透水土工布/和聚乙烯复合做防水用也可以叫做-防水土工布。防水土工布技术指标一般只计算布的强度，膜的强度忽略不计!防水土工布(复合土工膜)***GB/T17642-2008。

聚酯长丝土工布测试指标项目规格100150200250300350400450500600800备注单位面积质量偏差%-6-6-6-5-5-5-5-5-4-4-4-厚度.mm.≥0.81.21.61.92.22.52.83.13.44.25.5-幅宽偏差.%-0.5-断裂强力，KN/m≥4.57.510.012.515.017.520.522.525.030.040.0纵横向断裂伸长率≤(%)4040-80CBR顶破强力，土工布价格，KN≥0.8td>1.41.82.22.63.03.54.04.75.57.0等效孔径090（095），mm0.07-0.2垂直渗透系数，cm/sKx(10-10)，K=1.0-9.9K=1.0-9.9撕破强力，KN≥0.140.210.280.350.420.490.560.630.700.821.10纵横向聚酯长丝土工布用途：

水利工程堤坝及护坡的反滤，渠道的隔离、防渗；

公路、铁路、机场跑道的基础隔离、反滤、排水、土坡、挡土墙及路面加筋、排水；

港口工程 的软基处理，海滩围堤、海港码头及防波堤加筋、排水；

铺设工艺储存、运输和处理土工布。

土工布具有优绣的过滤、排水、隔离、加筋、防护作用，具有重量轻、抗拉强度稿、渗透性好、耐高温、抗冷冻、耐老化、耐腐蚀的特性。土工合成材料的应用起源于二十世纪五十年代，国内的土工布是国家的八五计划之一，我国于1998年颁布了《土工合成材料短纤***非织造土工布》（GB/T17638-1998）标准，土工布已经在多个领域得到了广泛应用。

土工布主要有以下三个系列：

一、***无纺土工布，规格100g/m2-600g/m2之间任意选择，主要原材料是采用涤纶短纤或丙纶短纤，通过***法制成，主要用途是：江、海、 湖河堤的护坡，围海造田、码头、船闸防汛抢险等工程，是通过返滤起到水土保持和防止管涌的有效途径。

二、***无纺布与PE膜复合土工布，规格有一布一膜，二布一膜，***达幅宽4.2米主要原材料是要用涤纶短纤维***无纺布，PE膜通过复合而成，主要用途是防渗，适用于铁路，高速公路、隧道、地铁、机场等工程。

三、无纺与有纺复合土工布，品种有无纺与丙纶长丝机织复合，无纺与塑料编织复合，适用于基础加固，调整渗透系数的基础工程设施。

施工工序

一、旧路面处理

1、旧路面要清除尘土、松散颗粒及杂物，清扫干净，表面保持干燥。将路面上尖锐、突兀的部位予以铲平;对路面严重破损、破碎处，应铲除其破碎部位，并用沥青混凝土修补。对有严重裂缝或车辙的路面，则需铺填一层1～2cm的找平层。

2.洒布沥青粘层油

粘层油用液体石油沥青时，大气温度在5℃以上;粘层油用乳化沥青时，大气温度在10℃以上。雨天和雨后路面潮湿时，不得浇洒粘层油。要注意选择好粘层油品种和用量。实践证明，***号使用经EVA或SBS改性的沥青，这些产品均有良好的抗裂性和热稳定性能。如使用乳化沥青，其沥青含量必须大于60%才能很好利用。

在土工布铺设前先洒一遍沥青粘层抽，用量约为0?4～0?6kg/m2，再铺土工布，土工布，然后在土工布上再洒一层同种类型粘层油，用量约0?5～0?6kg/m2。应注意以下几点:(1)建议使用热的沥青粘层袖，油温保持在150～170℃之间;⑵喷洒粘层油的横向范围要比土工布宽5～10cm;(3)粘层油喷洒要均匀，计量要准确。

如采用一次浇油，粘层油的总用量不能减少，建议值为1?0～1?3kg/m2，油温不能低于180℃。一次浇油容易出现土工布浸不透、出现分层，而导致面层剥离现象。

二、土工布的铺设与搭接

1、土工布***号采用机械搭设，也可采用人工铺设。铺设时，应注意让烧毛粗糙的一面朝上，土工布土工布，然后将一端用固定器固定，用机械或人力拉紧，张拉伸长率约1?0%～1?5%，平直地紧贴路面向前铺设。

固定器包括固定钉和固定铁皮。固定钉宜用水泥钉或社钉，钉长8～10cm;固定铁皮可用厚lmm、宽3mm的铁皮条。

2、土工布横向搭接约4～5cm，根据摊铺方向，将后一端压在前一端之下，并用热沥青或乳化沥青胶结好，用固定器固定;纵向搭接同样约为4～5cm，可以直接用粘结油枯结。搭接过宽，搭接处夹层变厚，面层与基层结合力减弱，容易导致面层起鼓、脱离、位移等不良影响。所以，搭接过宽的部位应裁剪掉。

3、土工布应尽可能铺成一条直线。当需要转弯的时候，将织物弯曲处剪开，重叠铺设并喷涂粘层油胶结。应尽量避免织物打皱，如果铺设中产生了折皱(折皱高度>2cm时)，应该切开这部分的折皱，然后在铺设方向上再搭接起来，并用粘层油交接。

4、当土工布铺设完毕，喷洒完第二遍沥青粘层油并冷却约2小时后，应及时抛洒适量的细黄砂，以防止车辆经过 土工布上时，由于车轮粘油将布带起或 破坏，防水土工布，细砂用 量约1～2kg/m2。

三、沥青面层施工

1、沥青面层的施工方法 与普通沥青路面面层施工方法一 致，路面结构及厚度设计应采用《公路沥青路面设计 规范》(JTJ014)或《公路养护技术规范》(JTJ073)规定 的方法。沥青 加铺层的厚度，对旧沥青混凝土路面一般为4～6cm。

摊铺沥 青混合料时，必须严格控制摊铺温度 !

温度过高，混凝土 易烧坏 ;温度过 低，影响压实度。

2、路面压实处理路面压实度对路面质量非常重要。路面压实度不足，会出现开裂、松散、车辙等现象，严重影响路面使用寿命。

四、施工注意事项

1、应尽量避免车辆在土工布上转弯或急刹车，特别是在摊铺沥青面层时，任何急转弯或杀车滑行都可能将土工布带起或破坏。

2、下雨、潮湿或 寒冷的气候条件下施工会影响涂层 的粘结强度 和罩面效果 。

3、铺设过 程中必须封 闭交通 。除施工 车辆外，其他车辆只有在紧急情况下才允许从土工布上通过。

4、如果在摊铺热拌沥青混合料时出现摊铺机打滑现象，可在粘层油表面撒少量石屑。

总的来说，当我们熟练地掌握了土工布的施工要点时，才能使它发挥出更大的经济效益，为我们的城市建设做出更大的贡献。