钢板打孔的优化
结构加固设计和施工的原则是尽量保证原结构不被破坏，而现在的结构加固设计在梁的同一截面设计有4个M10膨胀螺栓。这会造成结构梁受力后在这些截面上出现较严重的应力集中，变成梁上的易受到破坏的截面。因此应将螺栓的位置进行优化，螺栓尽量错开，同一截面的螺栓原则上不得超过2个，相邻截面的螺栓孔距不宜低于80mm。无法避免的情况下螺栓位置可以“之”字形交叉布置。
现在的结构加固设计中，钢板上的螺栓钻孔中心距结构边缘为50mm，粘钢加固多少钱，而查看配筋图和保护层厚度会发现，这样的位置钻孔必然破坏到梁的受力主筋，这显然严重破坏了原结构的受力性能，而且也极不便于钻孔、清理和打胶施工。因此钻孔位置优化为钻孔外边距结构外边缘为55mm（特别是梁底板孔眼位置）。
粘钢加固
粘钢需要卸荷吗？
是的。但是现在我所知道的加固施工时一般都没这样做。我个人认为，如果是因为增加设备而需要结构加固的，加固前没有增加设备就不用卸载，如果已经增加了设备而需要进行加固的话，必须卸荷！
卸荷系统准备工作如下：
1、加固构件所承受的活荷载如人员、办公机具宜暂时移去，并尽量减小施工临时荷载。
2、加压固定宜采用千斤顶、垫板、顶杆所组成的系统，该系统不仅能产生较大压力，盐城粘钢加固，而且加压固定的同时卸去了部分加固构件承担的荷载，能更好的使后粘钢板与原构件协同受力，加固，施工效率较高。
3、加压固定也可采用膨胀螺栓、角钢、垫板所组成的系统，该系统需要在加固构件上合适位置钻孔固定膨胀螺栓，仅能产生较小压力，不能产生卸荷效果，适合侧面钢板的粘贴。
卸荷的两种方式：
a、直接卸荷：即将混凝土构件上所有活荷载转移撤掉，粘钢加固公司，使构件处于自重荷载作用下，降低构件因外部荷载引起的内部应力。
b、间接卸荷：如构件所承受荷载无法直接撤掉，可采用支顶的方式等值（读表千斤顶）反荷载方向作用于构件，使构件处于内部应力较小或无内部应力状态。
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