与空运以及国际快递相比，国际铁路运输在时效上确实要比这两种运输方式要慢上许多，但是对比海运特别是发生塞港时候的海运，国际铁路运输的时效要稳定且快上许多。以中欧班列来举例，东南亚运输，一般货物整体的签收时效为20-40天。现在铁路网络成熟，运输准点，铁路时效受影响的话，一般也会是出现在末端的派送问题上。在运输货物上面，国际铁路运输承载的货物可以是2KG以下，东南亚运输厂家，同时也可以是500KG以上的商品。而且，国际铁路的运输方式有一点是其他运输方式比不了的，即是在一些特殊物品的运输限制上，国际铁路这一运输方式的限制比较小。比如空运、海运需要对内置电、配置电、纯电池以及液体物品这类的货物进行限制，东南亚运输方式，大多只走普货，但是这些货物在危包证等材料充足的条件下走铁路运输是完全可以的。



汽车货物运输除按一般程序组织运输外，还有汽车合同运输、集中运输、零担货运班车等组织形式。运输组织的方法因货物种类而异。公路大件运输要选用超重型汽车列车和配备专职人员在运行过程中进行现场指挥；危险品和易腐鲜活货物运输要采取保证安全和质量措施；集装箱运输要安排集装箱的接收、中转、回空、交付等作业（见汽车集装箱运输）。这些运输作业的组织工作都比普通货物运输复杂。近年来，电子计算机和无线电通信设备等在受理货物托运、调度车辆运行、结算运费等方面得到广泛的应用。



当企业的库存没有达到值时，租金不会因为仓储空间没有被充分利用、存在空余而减小，东南亚运输企业，因此租赁仓库的租金不会随着库存水平变化而每天波动，它与库存水平无关，不属于库存持有成本。租赁仓库的租金费用属于仓储成本，它会随市场供求情况发生变化，受市场上可供租赁的仓储空间的供给量与需求量的制约。此外，如果企业停止租赁，则租赁仓库所带来的所有费用都会消失。



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