配套化

供电、给排水、供热、供压、污物污水处理和相对独立的交通布局，是目前国内冷库资源主要面对的配套问题。

3、相对独立的交通布局。由于冷库与普通干仓差异较大，又往往与干仓在一个物流园区或产业园区混合使用。冷库的布局从冷库门和装卸平台开始，即与干仓配置大有不同。同时，由于运用冷链运输工具及其运作周期与方式的不同，在同一物流园区或 产业园区设置相对独立的动线交通就显得尤其重要。为保障冷库的温度稳定，对库门启闭和库内运作时间都有更严格的管控，使得车辆在园区内的动态调配备受关注，甚至有必要配置一定规模的驻车续车场地。 除上述因素外，河源保鲜冷库，冷库的保温、湿度处理，消防、气流、安保管理等，也是需要在冷库投建规划初期就要关注的课题，它们也占据了冷库投资的一定比重。

.冷库亟需结构调整、发展方式转变

因此，我们对现状的判断是冷库建设的发展数量速度较快、规模较大，这是相对于我国冷库相对需求而言的，1700多万吨的规模，年均增长7.94%，掌握的冷库数据增加了800万吨，这也是近年来“冷库热”的具体反映，这里还不包括地方、企业限额以下的冷库没有包括进来。

当前存在的问题是多种多样的，归纳起来突出的问题是三个方面：

一是结构不合理，主要表现：(1)商品结构不合理，偏重于肉类、蔬果类、水产品，而其他产品所占的比例较小，且不合理；(2)空间结构的不合理，主要集中在上海、北京、江苏、山东、辽宁、海南等地，而其他地方相对不足；(3)类型不合理，如单层传统冷库、多层传统冷库较多，立体式高架库、节能智能库相对较少。

二是“两重”、“两轻”，主要表现为重建设、重造市、轻运营、轻管理，使得冷库的经济、社会、生态效益不明显。

我所讲的“两轻”问题，“两轻”是指轻经营、轻管理。许多冷库轻视冷库的运营，不重视研究冷库的主体、对象、客体、模式的研究，风冷保鲜冷库，许多冷库成为“死库”，运营不起来，或者运转不畅。许多冷库轻视冷库的管理，管理水平较低，管理所耗费的时间、精力不够，果蔬气调保鲜冷库经销商，从而导致冷库的经济效益、社会效益、生态效益都比较差。

冷库温度下降慢的原因

5、冷库节流阀调节不当或堵塞，制冷剂流量过大或过小

冷库节流阀调节不当或堵塞，会直接影响到进入蒸发器的制冷剂流量。当节流阀开启度过大时，制冷剂流量偏大，蒸发压力和蒸发温度也随之升高，库房温度下降速度将减缓；同时，当节流阀开启度过小或堵塞时，制冷剂流量也减小，系统的制冷量也随之减小，库房温度下降速度同样将减缓。一般可通过观察蒸发压力、蒸发温度及吸气管的结霜情况来判断节流阀制冷剂流量是否合适。 节流阀堵塞是影响制冷剂流量的重要因素，引起节流阀堵塞的主要原因是冰堵和脏堵。冰堵是由于干燥器的干燥效果不佳，制冷剂中含有水分，流经节流阀时，温度降至0℃以下，制冷剂中的水分结成冰而堵塞节流阀孔；脏堵是由于节流阀进口过滤网上积聚了较多的脏物，制冷剂流通不畅，形成堵塞。