菱镁瓦属于菱镁制品系列之一，那么生产不能违背菱镁的胶凝规律。否则就做不出合格的菱镁制品来。我肖克所知道的许多生产菱镁瓦个人和企业，为了节约成本，都加入了大量的充填料，一般都采用氧化镁：充填料=1：1的充填方法，来降低生产成本。由于加入了充填料的细度都比氧化镁细，加上其他生产工艺的不合理，氧化钙和氧化镁过剩而造成了返霜。由于加入的充填料太多，浆料的稀稠度又要满足生产需要，从而加入了过多的氯化镁溶液，这样，又造成了氯化镁的过剩，返卤也就在所难免。也就是说，许多生产菱镁瓦的厂家的配料方法和使用普通水泥的方法差不多，先加入氧化镁和与氧化镁相同的充填料（石粉），然后，用调好的氯化镁（通常是26-27波美度）混合搅拌，氯化镁加到浆料满足生产需要的稠稀度为止。这样，氯化镁的过剩就难免了。所以，这种用生产普通水泥制品的方法来生产菱镁制品，把氯化镁当水来使用的配料方法，肯定会造成氯化镁的过剩和充填料的过剩；所以，硫酸镁生产，这样生产出来的菱镁瓦，既会返霜又会返卤。这样的配料方法，严重的违背了菱镁生产必须用摩尔比做配料的原则，硫酸镁销售，这样的产品，肯定不可能是合格的。

　3．订舱之前，我司须填写一份出入境检验检疫报检单位登记申请表及包装鉴定申请表，如果公司已在港口所在的出入境检验检疫局注册就不必填写出入境检验检疫报检单位登记申请表，但需在包装鉴定申请表上盖我司公章，将两份文件交给工厂，由工厂向当地商检局提出申请，办理海运出口危险货物的包装鉴定。

　　4．订舱时，除了正常的单据外，还须提供以下单据：危险品货物中英文说明书（副本）、海运出口危险货物包装容器使用鉴定结果单、海运出口危险货物包装容器性能鉴定结果单（纸箱包装）注：有时需提供装箱证明。

　　5．订舱时如果危险品不同类，则危险货物的订舱必须按各类不同危险特性分别办理订舱配船，以便船方按各种不同特性的危险货物按照《国际海运危规》的隔离要求分别堆装陨运输，以利安全。例如一份和合同中同时出运氧化剂和腐蚀品三种不同性质的货物，托运时必须按三种不同性质危险货物分别缮制三份托运单，切不能一份托运单同时托运三种性质互不相容的危险货物；否则，硫酸镁供应商，船方就会将三种互不相容的危险货物装在一起，三种不同性质、互不相容的货物极容易互相接触，产生化学反应，江西硫酸镁，引起燃烧，造成事故。如是集装箱运输，切忌互不相容的危险货物同装一集装箱内。

硫氧镁水泥配比，室温按MgO/MgSO4=5；

硫酸镁作添加剂，优点：可改善抗水性，防潮性；缺点：易出现收缩裂纹。一般不超过3％。

用硫酸镁作调和剂在1/3时，有时出现裂纹，对强度不利，但不返卤、不返潮，后又降到1/4。

填充物

粉煤灰6%，但成品发黑。

多聚磷酸钠2%，硅灰3%，粉煤灰6%，三者并用，预搅拌，改善变形。

石膏、硫酸铁、磷酸二氢盐（磷酸二氢钙）、焦磷酸钠、，改善抗水性。

漂珠，氧化镁的5%；

红砖粉15-20%；

矿渣15%；

煤矸石

硅藻土10%；

磷酸1.5%；

硅灰≦5%

FeCI3，2%;

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