当年的“绿皮”如今命运如何？原来在这里

“绿皮”——曾是中国铁路客运的主力军，深绿色的车身，低廉的票价，给很多人留下了不可磨灭的印象。“绿皮”价亲民，是农民工、低收入者和学生族出行的。

退役后，一般都会有几种解决它的方法：拆解，投进炼钢炉，然后再做成钢板和钢筋；或者保养好放到博物馆变成展览品，再或者是移交给铁路学校等作为练习车使用，再或者是被人购买去做成各种娱乐设施。

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在广阔的神州大地上，每天都有上万辆火车疾驰，其中不乏诸如复兴号等代表速度与科技的新秀，也有不少诞生于上个世纪、至今仍在奔波的老式火车。随着新老交替，这些火车都会在不久的将来光荣退役，走向报废。那这些报废的火车终都走向了哪里？

一、直接拆解

无论是机车还是车厢，其使用寿命通常为25年-30年，二手火车配件供应，对到达使用年限的火车，二手火车配件，的方式是直接拆解，在这之前需要下达正式的报废命令，并消除车号、在车体上喷涂报废标识，拆下来的铁皮直接对外售卖回收。

一、全程专人洽谈回收事务

在火车回收业务上面，回收公司都会有专门的团队来进行全程的跟踪洽谈，有关于火车的情况、回收的价格、回收的时间……等等各种不同的信息，都是一对一的团队之间的合作，不需要担心中途换人之类的问题，二手火车配件出售电话，而且回收人员会主动上门，让大家可以非常方便地完成报废火车的处理与回收。

二、上门进行火车运输处理

在谈成了火车回收之后，二手火车配件价钱，回收公司也会有自己的人手与方法去对这些报废火车进行运输、回收处理，都不需要客户来操心，所以如果想要对报废火车进行处理，可以尽管直接找的回收公司。

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