制作路基声屏障和桥梁声屏障基础的注意事项

声屏障施工的时候，工人必须准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的精l确位置，不允许对地下设施造成任何损坏。

1、路基声屏障工程按图纸的要求施工，在规定的位置埋入或打入250㎜镀锌焊接钢管桩，在挖坑或打桩前行相应物探工作，如发现地埋管线或其他障碍物，及时报告监理工程师，在经得监理工程师同意后方可改变位置施工。另外需要注意的是路基声屏障施工基础混凝土强度达到70%时才可拆模。

2、路基声屏障施工时，要按图纸要求的位置预留泄水孔和预埋件，经测定无误后，方可进行下一道工序的施工。

3、桥梁段声屏障H型钢立柱与防撞墙间采用6根M20不锈钢螺杆贯通防撞墙后用M20不锈钢双螺母固定，为减轻对防撞墙的破坏，螺杆钻孔使用水钻。

公路声屏障也有用水泥制作的，水泥做成的声屏障单位面积100公斤，而采用金属板做成的声屏障单位面积只有16公斤。相差这样多，对运输和安装都造成不便。所以公路边的声屏障还是金属板的居多，金属板还有一个特点，可以喷涂成各种颜色，声屏障服务热线，不但可以减轻司机和乘客的视觉疲劳还装点了风景，形成一道亮丽的风景线。

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应用范围

声屏障主要用于铁路和公路沿线，

声屏障主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通市政设施中的隔声降噪、控制交通噪声对附近城市区域的影响，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。

声屏障分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声做出来的。大多数的声屏障都选用吸声和隔声混合型的产品，该型产品的特点是对道路噪声的产生和传递特征有针对性地控制。如汽车与道路摩擦声或机车与轨道摩擦声在道路下部，声音有通过屏体上部绕射的特征，所以在设计上采用上下吸声，中间隔声的结构，这样可以有效地减弱噪声的绕射；声屏障的中间使用透明的反射型隔声板，能有效地中断声波的传播途径；同时也为司机和居民提供一个开阔的视野环境。建筑声学领域，通过声学治理，控制混响时间及室内声环境，满足场馆要求。

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