开口带

可分为橡胶开口带和聚氨酯（PU）开口带

橡胶开口带可加工长度为100米内

PU（聚氨酯）可加工长度为300米内

汽车同步带是汽车发动机重要的零部件，也是同步带重要的组成部分。可以说，同步带的许多技术进步和发明与汽车工业的发展息息相关，如V带发明，切边V带、多楔带和同步带的快速发展，、三元乙丙橡胶(EPDM)应用于多楔带等，都是为了适应汽车工业要求而获得迅速发展的。

     齿形多楔带

齿形多楔带类似于齿形切边V带，即在楔部切成齿形，以提高带的曲挠性能及带散热性能，可明显提高带使用寿命。研究表明，相同的氯丁橡胶(CR)材料多楔带，高温疲劳试验普通多楔带66h，有齿多楔带可达167h。有齿多楔带还可降低对带的装配精度要求。但有齿多楔带在使用时通过带轮会带进带出空气流，有节奏的气流声。通过斜齿，特高(DAYCO)公司做成不规则齿来抵消这种声音，可减少15dB左右的噪音。两家公司分别以“Gatorhark”和“POLYCOG”标识推向市场。

   

输送带在运输和贮存中，应保持清洁避免阳光直射或雨雪浸淋，防止与酸、碱、油类、等物质接触，并距离发热装置一米以外。贮存时仓库温度宜保持在18-40 ℃之间，相对湿度宜保持在 50- 80 %之间。贮存期间，输送带须成卷放置，不得折迭，钢丝同步皮带生产厂家，放置期间应每季翻动一次。不同类型、规格层数的输送带不宜接在一起使用，其接头采用胶接法。输送带的类型、结构、规格、层数应根据使用条件合理选用。输送带运行速度一般不宜大于 2 .5 米/秒，块度大，磨损性大的物料和使用固定的卸料装置应尽量采用低速。输送机的传动滚筒直径与输送带布层的关系、传动滚筒、改向滚筒的配套以及对托辊槽角的要求应根据输送机的设计规定，合理选取。给料方向应顺输送带的运行方向，为减小物料下落时对输送带的冲击应采溜槽，减小物料下落距离；输送带受料段应缩短托辊间距和采用缓冲托辊为漏料，带顺应采用柔软适度的挡料板，以免档料板过硬，刮破输送带的带面。

关于聚氨酯同步皮带

●耐磨性优良。

●机械强度高。

●符合日本食品卫生法。

●有防霉·作用。

●耐臭氧性高。

加工性优良

可以制造适合以下条件的同步带。

●磨削加工。

●钴削加工。

●切削加工。

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4.2.2带轮外径的极限偏差

带轮外径的极限偏差见表5。

4. 3带轮的少齿数

带轮的少齿数Zm'i。见表60

4. 4带轮挡圈尺寸

带轮挡圈尺寸见图4和表70

4. 5带轮的形位公差

4. 5. 1端面圆跳动

带轮两端面对孔的轴线的端面圆跳动公差见图5和表80

4.5.2径向圆跳动

带轮轮坯外圆对孔轴线的径向圆跳动公差见图6和表90

4.5.3平行度

带轮齿对轮孔轴线的平行度公差见图7和表l00

4.5.4圆柱度

带轮齿顶圆柱面的圆柱度公差见图8和表llo

5带轮的其他质量要求

带轮材质、表面粗糙度及平衡应符合GB 11357的规定。

6带轮的标记

6. 1带轮的标记由带轮代号(P)、带轮齿数、槽型、轮宽代号和标准号组成，带轮齿数和槽型之间用“一”连接。

6. 2标记示例

齿数50， SM型、轮宽41.30mm的带轮:

P 50-SM 40 JB/T 7512.2-94

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