发动机曲轴激光熔覆修复工艺，是按以下步骤进行:A.在室温对曲轴表面进行除油除锈处理;B.选用DL-HL-T10000型CO2激光器，工作台为数控机床，电机转子激光修复，利用激光器自动送粉装置把铁基或镍基自熔合金粉末送入熔池，在曲轴表面进行激光熔覆修复和强化;工艺参数为:熔覆功率P=1000W～10000W;光斑直径D=2mm～20mm;扫描速度V=200～2000mm/min;搭接率20～40%.本发明的激光熔覆工艺具有无污染，生产率高，能耗低，熔覆层加工余量小以及综合成本低等特点.另外，支承辊现场激光修复，激光熔覆对磨损部件的修复还具有结合性强，残余应力小，无加工变形，表面硬度高，机械零部件超差激光修复，抗磨性好等优点，成为其在零部件的修复上具有很大发展潜力的加工技术.

当今国内外对激光熔覆的研究大致从以下几个角度出发：一是激光熔覆的机理研究；二是激光熔覆工艺及其组织性能的研究；三是激光熔覆的应用研究。现对激光熔覆的各方面研究发展状况作以介绍，并指出其存在的主要问题及其今后的发展方向。

激光熔覆的应用研究

激光熔覆技术是一种经济效益很高的新技术，它可以在廉价金属基材上制备出性能好的合金表面而不影响基体的性质，降低成本，节约贵重稀有金属材料。因此，世界上各工业国家对激光熔覆技术的研究及应用都非常重视。

应用于激光熔覆的激光器主要有CO2激光器和固体激光器（主要包括激光器、光纤激光器和二极管激光器，老式灯泵浦激光器由于光电转化效率低、维护繁琐等问题已逐渐淡出市场）。对于连续CO2激光熔覆，国内外学者已做了大量研究。高功率固体激光器的研制发展迅速，主要用于有色合金表面改性。据文献报道，采用CO2激光进行铝合金激光熔覆，铝合金基体在CO2激光辐照条件下容易变形，甚至塌陷。固体激光器，特别是激光器输出波长为1.06μm，较CO2激光波长小1个数量级，因而更适合此类金属的激光熔覆。

发动机曲轴在长期运转过程中，轴颈部位会产生磨损和裂纹等损伤问题，通过再制造修复损伤部位不仅能够节约成本，而且可以提高资源利用率.激光熔覆作为再制造修复的主要技术之一，具有基体变形小，激光熔覆，界面结合强度高等优点.为实现发动机曲轴的激光熔覆再制造修复。潍坊市沪联电机维修有限公司，依托国内各大电机厂相关技术研究院联合成立，是维修大型高压电机、大型直流电机、整流子调速电机、冷冻电机、印刷机电机、汽轮发电机设备、牵引电机、进口电机的单位。

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