矿用道岔-道岔-飞跃道岔
道岔铺设技术:道岔铺设位置应按设计铺设,困难条件下,经统筹研究,可在不影响股道有效长度和不变更其他运营条件下,将道岔铺设位置前后移动不大于6.25m,但在区段以上的车站,特别是咽喉区道岔,移动量不得大于0.5m。道岔轨距 需要考虑加宽的部位有:基本轨前接头处轨距、尖轨轨距、尖轨跟端直股及侧股轨距、导曲线中部轨距、导曲线终点轨距。
如果是双动道岔,矿用道岔,在操动时控制台的电流表动一下不动了,说明动作道岔的电已送到了一动道岔,故障出在一动道岔以后,是室外故障。
如果道岔定、反位都能操动,气动道岔,是没有表示。用万用表交流250v档,地铁道岔,在分线盘测量X1(或X2)与X3间有无交流110V左右电压,道岔,如果有电压,则是室外故障,否则是室内故障。
对称道岔标准化、系列化对煤矿或其他矿山的设计、建设和生产也是非常重要的。煤矿窄轨铁路道岔铺设方便、迅速,具有严格的制造、验收标准,其轨型、轨距、转辙角度系列化,适用于我国煤矿行业多变的使用情况。
铁路道岔铺设施工:道岔装车、卸车。道岔装车采用龙门吊,起吊点多于3点,起吊时绳索的吊点布臵在工作的两侧。一般两侧各设臵两个吊点,支点设臵3个,起吊时缓缓起落,防止工件碰摔。道岔各个部件在平板车上设臵固定装臵,防止运输过程中发生意外。道岔轨距 需要考虑加宽的部位有:基本轨前接头处轨距、尖轨轨距、尖轨跟端直股及侧股轨距、导曲线中部轨距、导曲线终点轨距。
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