随着社会汽车工业迅速发展,湖北无损探伤,人们对汽车长期运行稳定性及汽车的外观等提出越来越高的要求。在汽车上所使用的材料中,塑料无损探伤,很多都是以金属材料为主的材质。如铸钢、铸铝等。这些铸件的好与坏直接影响着汽车的安全性以及使用寿命。
为了能让汽车的安全性更高,很多汽车零部件厂家都需要将汽车用到的每一个工件进行检测。如汽车的发动机、汽车的活塞、活塞环、连杆、刹车制动系统、方向盘、汽车轮、减震器连杆等等零件,这些工件中有没有瑕疵、有没有裂纹、有没有气泡。一旦有了这些不合格的产品出现,那直接影响到了汽车的安全性了。因此一定要做好检测关。
X射线无损探伤检测设备可以自动快速的检测尺寸、分析和显示缺陷。不仅如此,传统X射线检测仪3D工业CT在工业中的应用范围是对金属和塑料铸件进行检测和三维测量。而高分辨率X射线无损探伤检测设备不仅仅在这些行业中得到了应用,无损探伤技术,而且还在传感技术、电子、材料科学及其他自然科学中开辟了全新的应用领域。
X射线探伤机在焊接件探伤中的应用:
(1)坡口探伤
坡口可能出现的缺陷有分层和裂纹,前者是轧制缺陷,它平行于钢板表面,一般分布在板厚中心附近。裂纹有两种,一种是沿分层端部开裂的裂纹,方向大多平行于板面;另一种是火焰切割裂纹。坡口探伤的范围是坡口和钝边。
(2)焊接过程中的探伤
①层间探伤:某些焊接性能差的钢种要求每焊一层检验一次,发现裂纹及时处理,钢管无损探伤,确认无缺陷后再继续施焊。另一种情况是特厚板焊接,在检验内部缺陷有困难时,可以每焊一层x射线探伤一次。探伤范围是焊缝金属及临近坡口。
②电弧气刨面的探伤:目的是检验电弧气刨造成的表面增碳导致产生的裂纹。探伤范围应包括电弧气刨面和临近的坡口。
(3)焊缝探伤
焊缝探伤的目的主要是检验焊接裂纹等焊接缺陷。探伤范围应包括焊缝金属及母材的热影响区,热影响区的宽度大约为焊缝宽度的一半。因此,要求探伤的宽度应为两倍焊缝宽度。
(4)机械损伤部位的探伤
在组装过程中,往往需要在焊接部件的某些位置焊上临时性的吊耳和夹具,施焊完毕后要割掉,在这些部位有可能产生裂纹,需要探伤。这种损伤部位的面积不大,一般从几平方厘米到十几平方厘米。
夹渣:
点状夹渣回波信号与点状气孔相似,条状夹渣回波信号多呈锯齿状波幅不高,超声波探伤波形多呈树枝状,主峰边上有小峰,探头平移波幅有变动,从各个方向探测时反射波幅不相同。
这类缺陷产生的原因有:焊接电流过小,速度过快,熔渣来不及浮起,被焊边缘和各层焊缝清理不干净,其本金属和焊接材料化学成分不当,含硫、磷较多等。
防止措施有:正确选用焊接电流,焊接件的坡口角度不要太小,焊前必须把坡口清理干净,多层焊时必须层层**焊渣;并合理选择运条角度焊接速度等。
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