电泳涂装公司应每天检查槽液的流速是否正常、液面有无泡沫、液位偏低还是偏高等，并及时采取相对应的措施确保其处于正常状态。否则，轻则影响电泳涂膜品质，电泳喷涂，严重情况下甚至导致停产发生。管理者都很清楚，黑电泳加工工序操作多的就是“调整电压”。不同大小的工件、不同膜厚要求的产品，都需要针对性地调整电压，以有品质需求。电压过低，漆膜偏薄;电压偏高，漆膜过厚，成本增加。

   随着生产消耗，槽液浓度定下降，需要根据生产消耗及时补加新漆。否则，浓度过低，会使黑电泳漆膜变薄且比较容易出现现象;浓度过高，带出损失增加。如果几天才补加一次料，那么这种做法是不对的，会造成槽液参数波动过大，不利于质量的稳定保障。漆液PH值需要严格控制，否则出现异常了才处理，往往已经“来不及”，造成调整成本相当高昂，及生产效益也大幅下降!PH值过高，槽液稳定性下降，易造成颗粒、桔皮……等异常现象;PH值过低，湿膜再溶解，使漆膜变簿，异常。

    电导率大小对于电泳涂料的稳定性、涂层质量和涂料的泳透力有直接影响。电泳加工涂料的电导率增大，沉积量增大，沉积速度加快，但涂料的泳透力降低。电导率过大，由于电解加剧，导致涂膜出现针yan等弊病，涂膜质量下降，甚至难以形成完整的涂膜。电泳喷涂因此控制槽液的电导率在正常工艺范围内非常重要。

    稳定槽液、提高涂膜质量、延长涂料液使用寿命。回收涂料。实践证明，电泳喷涂附着于电泳加工涂膜或留在工件凹缝中带出槽外i员失的涂料可达使用量的10%~15%，若随冲洗水一起排入下水道，不仅浪费了大量涂料和大量的冲洗水，而且使环境水质受到污染，采用超滤装置使冲洗水进入超滤器，将涂料回收利用并净化排放水，构成“封闭回路”和零排放。

    提供超滤水，节约大量冲洗水。利用超滤水冲洗工件，将工件表面带出的绝大部分涂料冲洗干净，然后将水洗后的超滤水打回电泳槽。由于超滤水本身就是电泳槽液的一部分，因此利用超滤水洗并返回电泳槽不影响槽液的成分。

   阴极电泳涂装法在汽车工业中普及这样快，仅几年功夫汽车车身涂装领域就替代了阳极电泳涂装，主要是它具有以下明显的优点。

   因被涂物处在阴极，电泳涂装过程中不产生阳极溶解，使涂膜对底材的附着力和防腐蚀有所提高；

   基于阴极电泳涂料的漆基中含有对底材具有阻蚀作用的基团（如含氮基团），使阴极电泳涂膜的耐腐蚀性显著地优于阳极电泳涂膜；

   阴极电泳涂料的泳透力高于阳极电泳涂料；

   在近20年中，阴极电泳涂料的性能又有很大的改善，并开发了很多新品种，如厚膜阴极电泳涂料、锐边覆盖性能好的阴极电泳涂料等。

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