如果说有什么遗憾，我认为是它取消了枪灰色的轮圈颜色，并且不提供两厢版车型。从这方面也可以看出马自达在国内的战略部署确实比较谨慎，作为小厂，这是可以理解的，但对于车迷来说确实遗憾。

内饰空间内饰方面，它采用了非常具有东方美学的设计手法，车内没有撞色和花里胡哨的元素，但层次感非常强，从而形成了很强的光影变化。其灵感来自于日式建筑，给人一种与众不同的含蓄美。相比老款车型，也更加具有艺术性。空间表现一如往常，尽管它的车身尺寸有所增大，但是后排空间并未得到改善。相比于同级别的大众朗逸、日产轩逸等对手，并不具备优势。

大家好，我是评测导购组郑雷。如果说2019年让我难忘的车，我会 先想到全新马自达3昂克赛拉。之前是我对这台车进行的AH-100测试，对它是比较了解的。马自达品牌一直拥有不错的口碑，电磁离合器，它的产品可靠性高、动力顺畅、燃油经济性出色且颜值较高。因此，离合器，我认为全新马自达3是不会让人后悔的选择。

外观相比于老款车型，全新马自达3的外观设计并没有天翻地覆的变化，但的确更加成熟。圆形的大灯和尾灯是我比较钟爱的部分，点亮效果非常好。另外，整台车保持了非常好的比例感，看着很舒服。

国际统一标准轴距的它给中国消费者带来了 原汁原味的北欧体验。与此同时，沃尔沃的安全也是如期而至，全系标配的城市安全系统加上“CLEANZONE清洁驾驶舱”，离合器是干嘛的，让驾乘者的驾驶安全和车内空气质量都得以保证，十分贴心。驾驶体验上，在标准轴距下的紧凑舒畅感是长轴距车型无法给予的，这点确实让我很是喜爱，2.0T发动机和8AT变速箱的组合带来的动力体验也足够好，前段加速有力，中后段再加速也跟得上，这样的表现能完成日常它能做的所有任务。

封闭路段的测试表现也符合预期，单纯针对性能测试这个环节，它给我的整体感受还是比较满意的，动力在中后段的爆发能力确实很强，加速测试成绩也说明这个问题，离合器的作用是什么，在同级别 算是可以拿出手的好成绩。刹车表现也比较稳定，脚感线性有力，连续测试也没有出现明显的热衰减情况，高温天气测试或者赛道体验后续有机会我们也会进一步奉上。

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