由此而判断支座为不合格就有了充分的理由。否则，我们只能质疑GB/T17955对支座的转动力矩加以限定的这条规定是否有必要。

ZZ-1双向滑动球形铰支座安装时应注意事项：1、在上下部结构放置支座的部位划出中心线位置，在支座的顶板和底板上标注中心线位置，安装时确保支座中心线与上下部结构中心线平行，固定抗震支座，单向滑动支座或双向滑动支座沿滑动方向的中心线应重合，其交角不宜大于5分。

钢结构抗震球形钢支座与盆式支座在结构形式和性能特点上存在显著差异。球形钢支座结构简单、适应性广，主要用于较小跨度桥梁和轨道交通工程中。盆式支座具有承载能力强、稳定性高等优点，固定抗震支座厂家，适用于大跨度桥梁、钢箱梁、混凝土箱梁等结构中。

总之，球形钢支座和盆式支座是桥梁工程中常用的支座种类，各自具有的结构形式和应用场景。

我们知道，固定抗震支座型号，对千吨级的球铰支座，其球冠衬板的球面半径大概是1.5~2.0m，固定抗震支座哪里有，球面摩擦副的摩擦因数不会大于0.05，当荷载以吨为单位计时，按上式求算球铰支座转动力矩的经验公式M=0.05×2×N=0.1Ntm。我们现在关心的是:这样一个转动力矩对桥梁下部结构会有怎样的影响，是否会因此而需要加大墩台的计算弯矩?如果桥梁下部结构因不能承受其重，而需加大断面或额外增加配筋，

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