膜材料的涂层采用的是PVc树脂，由于随着使用期长，PVc树脂中的塑性剂会移到膜材料的表面而黏着空气及雨水中的脏物使表面变脏，而一旦被黏着的脏物就很难清洗掉。所以．一般的Pvc膜材料经过3-5年的使用会变得较脏。为了改善Pvc的自洁性，一般在Pvc的表面涂敷树脂或含氟树脂，或者在PVc表面粘贴含氟薄膜。这些方法都能改善PVc膜材料的自洁性，特别是在表面粘贴PVF薄膜(氟化乙烯)能大大改善膜材料的自清性及抗老化性。

膜结构构造一改传统修建资料而运用膜材，其分量只是传统修建的三非常之一。并且膜结构车棚构造可以从基本上克制传统构造在大跨度（无支撑）修建上完成时所碰到的坚苦，可发明宏大的无遮挡的可视空间。其造型自在轻便、阻燃、制造简略、装置快捷、节能、易于、运用平安等长处，因此使它活着界各地遭到普遍使用。这种构造方式特殊合用于大型体育场馆、进口廊道、小品、大众休闲文娱广场、博览会场、购物中间等范畴。

　　景观膜构造从构造方法上大致可分为骨架式（海洋世界进口膜构造）、张拉式、充气式膜构造3种方式。按膜材特征又可分为永世性膜构造（膜材是运用年限可超越25年）半永世性膜构造（膜材运用年限为10-15年）及暂时性膜构造（膜材运用年限为3-8年

   膜结构车棚的稳定依赖于膜内预应力的保持。预应力的水平影响膜在荷载作用下的变形。如果预应力太低，膜就会产生较大位移，停车棚，在风作用下发生颤振。

   因为膜材在荷载的持续作用下会产生松弛和徐变，所以在使用期间膜内预应力会发生变化。用于特定结构的膜材性能可以通过双轴试验来确定，停车棚厂家，并应用于预应力设计中。这些已在第7章“设计荷载”中给予了论述。处理材料在使用期内产生的松弛和徐变的处理方法有两种，其一是安装时施加一个较高的初始应力，其二是使用一段时间之后实施二次张拉。

   负责结构设计的工程师必须预先给出施工完成后的预应力水平，以便在结构建成后进行核实。而且工程师也必须确定每隔多长时间用何种方法量测一次预应力水平。

   预应力水平检测既可以通过推动膜材或者感觉扣带(非常小的结构)对侧向位移的抵抗力等简单方法得到，也可以通过张力计、测压元件或者几何测量的方式进行现场测试得到。

   何时需要对结构实施二次张拉由维护设计确定的预应力水平决定。只有设计了可调节的部件(比如:索头的花篮螺栓、支承柱的伸缩杆等)才可能实现二次张拉。很多结构都被设计成在使用寿命内能够保持较小预应力。二次张拉常常不能实现。对于这种情况，双轴测试和膜材裁剪的长度补偿及加工制作中的容差控制都应该予以特别重视或采用特殊方法。

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