急件空运-解决紧急货物调配东航多年的航空货运从业经验，要想在空运行业有所作为，那么我们需要知己知彼，摆正公司正确位置，从客户需求调查来看，要想空运公司能健康成长除空运价格外，准时、的服务以及货物是否能实时跟踪查询是首要考虑因素，空运快递市场完全成熟，受宏观经济影响波动较大。如果经济不好，则需求端主体发生变化，这会严重影响空运货量。
目前电商行业有替代高科技行业成为航空快递服务主要客户，东航物流嘉兴地区营业部，为应对空运市场激烈竞争以及预防市场增速放缓，空运公司需要分别从时效、地域、重量、产业链多个维度上扩张，形成多层次、服务的差异化、以及物流的物流服务产品体系。致力于打通整条供应链，无论生产抑或零售，帮助客户重新规划从订单至交付所有环节，东航，通过整合信息流降低整条供应链的空运货物搬运次数。还提供链条内部环节之间的物流、资金流服务。
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六小时航空货运（西安咸阳）空运当日达东航作为航空公司的货运业务，东航货运苏州营业部开通，我们的渠道主要指的是各级代理，在高度同质的竞争下，如何捆绑代理的利益，提高代理公司对品牌的忠诚始终是困扰各航空公司的难题，代理通常更重视短期收益，总代理忠诚度对销售影响很大，特别2011年各航空货运巨头在中国的巨大运力投入的背景下，航空货运的竞争更加白热化。脱离价格陷阱，用正确的渠道，深化细致的服务提升企业软实力，才是航空货运突破同质化服务竞争，取得有利地位的关键。
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聚焦主业，认清客户，专注代理销售模式
渠道策略的内容包括:为使目标顾客能接近和得到其产品而进行各种活动的策略。提出必须有效的利用各种中间商和营销服务设施，以便更有效的将产品和服务提供给目标市场。
而航空货运现在提供的服务，从价值链的角度看，民航货运现在为终端客户提供的服务，仅仅是货物的干线运输，以及极其少量的仓储功能，东航上海机场苏州营业部，只能在价值链条上占据的环节，换句话说，我们只获得了利润蛋糕上的部分。所以从2005年左右，国内航空货运行业内开始有呼声，尝试绕开代理建立直销途径，锁定直销客户，甚至提出价值链一体化服务供应商的口号，增加收益。但是5年过去了，发展的步伐却十分缓慢。
特别是航空货运进入了货机时代，靠收货主的散货来满足货机的大胃口，已经基本上是不可能的，所以航空公司的货运业务不应该过多定位直销服务。作为航空公司，应该集中精力面向主要客户群，认真分析航空公司在物流价值链条上应该处的位置，而不是随意的抛出所谓的“航空物流一揽子方案”，毕竟我们国内能够做到这样的次服务的航空公司还不存在，甚至国际物流巨头，也只有其中的企业才能提供类似的服务。
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