预应力钢绞线主要作预应力混凝土结构配筋用，如大跨度铁路、公路桥梁、吊车梁、岩土锚固工程等。主要特点是强度高和松弛性能好，市场上常见钢绞线是直径15.2mm，抗拉强度等级为1860兆帕的居多，除此之前还有1470、1570、1720、1770、1960兆帕之类的强度等级。 钢绞线按钢丝的数量可分为2丝钢绞线、3丝钢绞线、7丝钢绞线及19丝钢绞线。按照需求将钢丝捻制在一起，公路阻拦钢绞线批发价格，成为绞线，因为材质为钢材，公路阻拦钢绞线多少钱，所以称为预应力钢绞线。钢绞线可按表面形态可以分为:光面钢绞线(无涂镀层)、刻痕钢绞线、镀锌预应力钢绞线、涂环氧树脂预应力钢绞线等。

以上说法说的是非预应力锚杆与预应力锚杆（索）的区别。 3.二者的本质区别在于工作机理的不同 土钉是一种土体加筋技术，以密集排列的加筋体作为土体补强手段，提高被加固土体的强度与自稳能力；锚杆是一种锚固技术，通过拉力杆将表层不稳定岩土体的荷载传递至岩土体深部稳定位置，从而实现被加固岩土体的稳定。当土体发生变形后，土钉随着这个变形而提供抗力，这时受力特性和锚杆一样。只是它是全长受力。滑烈面所分成的两断受力方向是一样的。

按设计要求，将锚孔位置准确测放在坡面上，孔位误差不得超过±50mm。如遇既有刷方坡面不平顺或困难场地时，需经设计监理单位认可，公路阻拦钢绞线，在确保坡体稳定的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位；2、钻孔设备：钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用潜孔冲击成孔;在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术；

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