面接触：股内相邻层钢丝之间呈面状接触形式。

点、线接触钢丝绳：股内相邻层钢丝之间呈点、线两种接触形式。股由不同直径的钢丝分次捻制而成。

按照构成股断面的形式，钢丝绳可分为圆股钢丝绳和异形股钢丝绳（其中异形股钢丝绳主要包括三角股钢丝绳、椭圆股钢丝绳和扇形股钢丝绳）。

异形股钢丝绳：异形股钢丝绳因其股断面呈三角形、椭圆形或扇形而得名。

按照钢丝（钢丝绳）表面状态，钢丝绳可分为光面钢丝绳、镀锌（锌铝合金）钢丝绳和涂（包）塑钢丝绳。

选择钢丝绳润滑脂的方法

     在众多的因素中，钢丝绳的用途对润滑脂的选择为关键和重要。矿井摩擦提升用绳选用润滑脂，重点考察摩擦性能和相关指标。目前国家机械行业标准JB／T10347-2002对此规定了试验方法，摩擦因数一般要求在2O ℃时达到0．30，30 ℃时达到0.25，这类油脂也称增摩脂，或称戈培油；电梯用绳、缆车索道用绳禁止使用矿物树脂，要求润滑脂具有良好的润滑性和增摩性，20℃时，摩擦因数要在0．26以上；港口机械、矿山斜井用绳、工程机械用绳要求润滑脂有良好的润滑性和防锈性能；港口、渔业等相对静止载荷用绳主要选择有良好防锈性的润滑脂，其防锈盐雾试验指标要达到336 h；钢丝绳的麻芯脂，钢丝绳清洁注脂润滑养护系统，原来由减二线蜡油制作的，因其滴点低，对表面脂产生危害，所以应作改进；钢丝绳维护用润滑脂，除了应满足钢丝绳润滑脂的一般要求外，还应增强施油的便利性和渗透性。

岸桥钢丝绳缠绕系统使用与维护现状

      岸桥起升钢丝绳需要按既定润滑周期落实润滑养护计划，润滑原则性控制在钢丝绳上旧油未干枯前进行。但受资源条件限制，目前润滑养护计划大多根据润滑计划结合码头船舶作业计划进行权衡安排，仅采用人工涂油方式，分部位配合起升、小车慢速动作执行润滑，润滑过程中人手直接与钢丝绳接触，每个人要兼顾钢丝绳润滑质量以及设备上机构动作的协调、周边钢结构与站人存在的隐性干涉。通过人手进行涂油可能存在人伤、人身碰撞等情况的发生，同时存在涂油不均匀导致的润滑效果欠佳、维护现场滴漏等弊端；若油膜过厚，作业过程中将甩出污染设备结构、通道以及作业船舶污染等。

      钢丝绳在两个润滑周期间无法保障钢丝绳表面油膜长期存在，当油膜破坏后，岸桥在海边被风吹日晒雨淋，同时还受到盐份的腐蚀，钢丝绳逐步从表面浮锈、内锈到里外钢丝脆化，终钢丝绳经过滑轮换向后存在大部分集中断丝。每条正常使用的钢丝绳在使用后期均存在此问题，尤其以起升钢丝绳频繁作业段为突显。由于人工涂油存在的种种缺陷以及实施时间限制，为保障钢丝绳润滑质量、增强整体润滑效果，消除施工安全影响因素，作为当前钢丝绳润滑方式优化改进的突破点，实现钢丝绳的自动润滑是势在必行的事情。

钢丝绳清洁注脂润滑养护系统-佑为(图)由武汉佑为机电科技有限公司提供。武汉佑为机电科技有限公司是一家从事“配套液压润滑设备”的公司。自成立以来，我们坚持以“诚信为本，稳健经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“佑为机电”品牌拥有良好口碑。我们坚持“服务至上，用户至上”的原则，使佑为机电在润滑油（脂）中赢得了客户的信任，树立了良好的企业形象。 特别说明：本信息的图片和资料仅供参考，欢迎联系我们索取准确的资料，谢谢！