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如何测量数字式电子地磅的称重性能数据？
1. 测试负载从零逐渐加载到称重。
目的是检查称重仪的误差曲线是否在允许的误差范围内。如果找到一个重值的误差是允许的误差范围内，也可以通过线性校准函数修正的衡量指标，无人值守地磅汽车衡，以确保整个称重仪表的权衡性能是在容许误差范围内。
2. 然后，交城无人值守地磅，依次卸载测试负载，直到测试负载为零。
目的是检查称重仪表的返回误差曲线(即滞回线性)是否在允许的误差范围内。如果发现单个称重值的误差偏离允许误差带，也可以通过修改称重指示器的线性修正函数来实现。
3.在确定初始固有错误时，选择至少10个测试负载。
一般情况下，在对新型衡器进行型式评估试验时，为了了解此类新产品的“初始固有误差”，需要选择10个试验负载进行试验。在头一次验证和随后的验证过程中，只有通过测试的称重产品才能选择5个测试负载。
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100吨电子地磅的调试。
在安装完成之后，要确保称的每一个部都是下确连接的，称体依据规定是不应该和某别分有接的的，称体与有1015m的离。在机器调试之前，成当生打开电源进行预热分钟东右，内接近大称量值的物体上称，进反复上下称的过程，使用力拒报手反复确认是否紧，每个重量传感器之间的露栓，以及每个称平台之间相互连接的埋栓。
在利用万用表去测试每一个重量传感器的确出电压，要保证各个重量传感器的输出电压一致，无人值守地磅称重方案，若存在不一样的情况，可以采取分别调试接线盒中的相应可调节电阻，来达到缩小相之间差值的目的。但是在调整的过程中一定要注意，有两介可以调节的电归，这两个可调节电归在旅转方向以及成转量上要保持一致，时针方向转动会使电明值减少，从而输出电乐变大，显示值相对上升，反之下好相反。一直调警至每一个重量传感器的的出电开相同。
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进口汽车衡设备出现偏载误差的问题该怎么解决？
从型式审批的控制大型载货汽车衡的出现
国家正在逐步加强对道路运输超载的监管和调查，六轴及以上车辆的总重量限制已由2004版不超过55吨超载识别标准改为2019版49吨超载识别标准。除特殊要求外，该60t汽车衡已完够满足企事业单位陆路运输货物称重的要求。严格控制大型、特大型载货汽车衡的型式审批，一方面不为不法驾驶和运输提供便利;另一方面，当汽车衡重量减小时，分度值也减小，卸载试验所需重量减小，重量装卸时间减小。这些变化有助于提高卸载指示值的准确性。
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