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离心空压机能使用变频控制吗？为什么不能或没必要？
变频控制对于螺杆压缩机是有一定效果的，通过压力反馈，变频对转速进行快慢的调节。螺杆式“转速的变化与排气压力无关”，而离心式则是“排气压力随转速的变化而变化”。即离心机的转速下降，其压力也随之下降。因此，当尾端需要一定程度的压力时，离心式压缩机的容量调节无法使用变频控制。
离心式空压机的容量调节方式主要靠控制进气导流叶片开启的大小控制进气量，以及放空或回流措施。离心机自身可调节范围一般是70%-100%左右，即使采用变频控制，红五环空压机租赁，也不能小于压缩机的小流量（或者说由于压缩机的背压高于其高排压），否则，容易产生“喘振”。
喘振对于离心机的危害大，至今还不能从机器的设计上予以消除。这里不再赘述。而防“喘振”的方法是提高流量。所以，即便使用变频调节，其可调节的范围还是70%-100%左右。
目前，新的磁悬浮变频离心式空压机，调节范围也还是70%-100%。采用磁悬浮，在机体机构上便于变频调速。
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离心式空气压缩机故障成因及处理方法？
冷却器出口温度过高
气体冷却器出口位置的温度大于60 ℃，该故障的产生与冷却器的冷却水量及其冷却管、流速、管板与管之间的配合有关。例如，管板与管之间配合松动或冷却管，无法保持气体冷却器出口位置温度，使其超出允许范围；压缩机运转压力过高而增加了部件的磨损，产生了明显的温度升高现象。具体处理措施，采用胀管器把松动的管子胀紧，或将已损坏的管子两端堵塞，对冷却器的芯子进行清洗。
轴承温度过高
轴承是离心式压缩机运行故障的部件，决定着整台设备的运转效率，轴承温度过高是压缩机运行比较常见的故障。温度故障主要表现：轴承的进油口节流圈孔径太小，进油量不足；润滑系统油压下降或滤油器堵塞，进油量减少；冷油器的冷却水量不足，进油温度过高。而且根据这些故障现象，实际处理过程需检修润滑系统油泵、油管或清洗滤油器；调节冷油器冷却水的进水量；轴承的进油口节流圈孔径太小，进油量不足，适当加大节流圈孔径；检修冷油器、排除漏水故障或更换新油。
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空压机部件的清洗保养方法：
清洗减荷阀（进气阀）
拆气路集成块：将集成块从阀体上拆下，在集成块的四侧有气孔（螺杆空压机该孔在集成气路出现堵塞时起疏通作用）。减气孔上的密封螺母拧出并将集成块一起放入清洗剂中浸泡。
拆减荷阀阀芯：用卡簧钳取下位于阀芯与阀体连接处的卡簧，开山空压机租赁，再用管钳拧出阀芯，取出里面的气缸、阀片、O型圈、U型圈、弹簧并放入清洗剂中浸泡，再拆出阀体上的进气口，将整个阀体放入浸泡，此时，减荷阀的拆卸过程已完成。
清洗：如进气阀的污垢较严重，则清洗时换一份新的清洗剂，清洗过程中应先洗较干净的部件后洗污垢多的部件。清洗过的部件应用清水再次冲洗，以免腐蚀而缩短部件的使用寿命，用清水洗干净的部件应放到干净的地方晾干，以免含铁的部件生锈。
在清洗阀片和阀体与阀片接触的地方时应注意该表面的平整性，并应清洗干净，需要时更换，否则会引起空压机带负载起动（大机组带负载起动时会产生无法起动现象）。
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