加强国际国内合作加大码头建设力度

《措施》中称，我省将加强邮轮游艇旅游国际国内合作。广泛加强与欧洲、美洲、澳洲、亚洲等沿海沿岸国家特别是东亚、东南亚及南亚等地区国家的邮轮旅游合作，大力加强与天津、上海、青岛、厦门等国内主要邮轮港口城市的旅游联合，积极打造海上“丝绸之路”沿线国家邮轮旅游经济带。成立中国—东盟邮轮旅游发展联盟，实行相互通关便利化，为国内外游客提供更多更好的系列旅游目的地。

另外，加大海口、三亚国际邮轮母港和游艇公共码头建设力度。扩能改造海口秀英港使其具有10万吨级邮轮靠泊能力；加快凤凰岛国际邮轮母港二期工程建设，混凝土码头，计划建设15万吨位码头2个、22.5万吨位码头2个，建成后每年接待邮轮旅客200万人次，成为亚洲1大的邮轮母港之一；到2025年，全省计划建设公共游艇码头23个、泊位14325个，其中水上泊位8912个、陆地干泊位5413个。

对国际邮轮进出境实行24小时通关保障，优先办理国际邮轮、境外游艇相关审批事项，优先安排国际邮轮的靠泊、离港作业和境外游艇的进出。根据船方邀请，经上级机关批准，对邮轮实施赴境外随船办检，缩短邮轮通关时间。

摩纳哥：海格力斯港

世界上版图1小的富豪之国——摩纳哥是举世的世界游艇之都，负盛名的豪华游艇展每年吸引了顶1级游艇和高净值人群的目光。这个事实反映在豪华游艇停泊在这个小国华丽的码头上。在这个世界上1富有的国度，除了奢华的游艇外，还拥有世界的豪华du场之一—蒙特1卡洛大du场，它是摩纳哥的立国之本，吸引着世界各地热衷于纸醉金迷的du徒。 而周围则汇聚了世界各店，引来众多新贵一掷千金。

平均每日游艇停泊费用：€1200

游艇泊位数量:20

活动梯：连接处预埋钢结构铰链装置。钢结构活动梯：主梁结构采用热轧槽钢，扶手用方钢管或圆管连接，增加受载力，梯面铺设防腐木板。活动梯与堤岸采用铰链连接 ， 活动梯与浮码头采用活动滑轮接触，滑轮受力区铺设钢板，加强浮码头钢结构骨架增加受力面积。

主（支）道浮码头：主要由三部分组成 / 浮箱（浮力部分），受力钢结构（链接和受载主体），走道（木骨架和木地板）。

定位桩：主要有预制混凝管桩、钢桩、灌注桩、木桩等。

供水、供电系统，供水用 PP 塑料管；软性连接 ，供电采用船用电缆，防水插头。

较大型的游艇码头一般需要固定桩柱、支撑设施、引桥及护岸。码头一般采用玻璃纤维增强塑料整体成型，对于水位变化不大的水域，可用浮码头结构设计，使之随水位涨落而升降，码头前沿的泊位甲板与水面间的距离基本保持不变。码头采用的设备包括系船设备（如系船柱、系船环），防冲设备（如护木、橡胶防冲设备），安全设备（备用装置、消防用品，应急物质），水电供应装置等。

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