托辊通常用无缝钢管制成外壳，为节省材料费、降低成本，也可使用有缝钢管做外壳，但焊缝要求较高，以免刮破胶带。现在也有使用PVC管材，玻璃钢、橡胶、陶瓷管做外壳，后几种好处是耐腐蚀、不生锈、密度小，除玻璃钢外承载负荷比钢管低。冲承座使用起来要比铸铁轴承座占很多优势。因此，铸铁轴承座有逐渐被淘汰的趋势。当然，还有某些特殊托辊还必须使用铸铁轴承座。  

轴承是托辊的重要部件，冷拔托辊轴加工，其选用是否适当，质量优劣，关系着托辊的使用寿命。在胶带机运转中，托辊的转速较高，主要承受径向力，但同时承受着轴向力。根据以上特点及托辊成本，实际制作中一般采用深沟球轴承。煤矿中现在使用的托辊种类较多，生产厂家也不同，对托辊轴承的选用也不尽相同。

托辊配件的中心哪些方面?

　　托辊配件的外圆径向圆跳动、轴向载荷、轴向窜动、下跌试验，也是托辊规范中的性能指标。这些指标，具有一般的出产能力的企业都能够做到，但却不是托辊的关键技术。托辊的中心技术至少分为两项：

　　托辊配件中心技术是托辊的制作精度。在1995年曾经，国内托辊是选用铸铁轴承座，管体两端加工台阶孔，过盈压装出产;1995年以后，逐渐改进选用冲承座，管体两端加工出小台阶孔，二氧化碳气体维护焊接出产。两种工艺均不能确保每个托辊两端轴承位置的同轴度≤0。05mm，不但托辊的旋转阻力大，轴承的寿命也大打折扣。

托辊筒皮两端止口是在双头车孔机床上一次车削完成的。两端止口直径公差为0.04mm，然而因设备精度问题、操作工技术问题，公差范围不容易控制。尤其在生产进度很快，大批量生产时，超差现象还是时有发生的。还有给托辊筒皮车止口时，因刀具磨削原因，把止口形状如图3(a)车成如图3(b)的形状，即直角变成了倒角过渡。鉴于这个原因，在下道工序焊接轴承座时，容易造成轴承座上下不同心或倾斜焊接，终导致装上轴承、密封后旋转灵活度差。为此采取了以下措施：

(1)强化工人技术培训，止口加工形状按照图纸要求。

(2)调整托辊工序顺序弥补缺陷，泰安冷拔托辊轴，将第三道工序改为轴承座安装、穿轴、压装轴承，冷拔托辊轴报价，点焊轴承座；第四道工序改为轴承座焊接。这样做的目的是依托轴承座与轴承的配合、轴承与轴的配合自动找同心，托辊筒体两边同轴度较好。装上轴承后旋转托辊，如果旋转灵活，则在双头焊接机床上带轴焊接轴承座。如果发现托辊少数旋转不灵活，则拆卸方便，便于采取补救措施。

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