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在以往的工程实践中，现浇式预制混凝土叠合板不仅需要大量支模，在现浇过程中出现混凝土的资源浪费，而且工期较为拖延，但是采用预制叠合楼板时，与规定的强度较高的钢筋相结合再进行使用，大大降低了钢筋量;若使用时再和空腹预制结构联合使用，混凝土使用量也会大为降低，装配过程时间得到明显的减少，预制混凝土叠合板厂家，工期将相应缩短。预制叠合板的不足之处则在于运输和使用时所需安装的吊装环节，但是相对于以上所节省的成本，施工便利和工期而言，优点远远大于不足。

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一次受力叠合结构：在施工阶段有可靠支撑，通过支撑把预制构件吊装到位后，浇筑现浇层，此时，预制构件在浇筑上层混凝土时候仅仅起到的是模板的作用，等到现浇层混凝土强度达到一定数值之后，太原预制混凝土叠合板，撤掉支撑，此时叠合构件的预制层和现浇层形成一个整体共同承受荷载，通过这种施工方式做成的叠合构件被称为一次受力叠合结构。这种结构的受力清楚，和现浇结构并无太多的差别。

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为了帮助大家更好的了解预制混凝土叠合板，下面小编为大家详细介绍相关内容：

预制叠合板运输条件是什么

为了防止预制叠合板在运输、堆放过程中发生破坏，运输及堆放应符合JGJ/T258—2011预制带肋底板混凝土叠合楼板技术规程的规定，还要对现场叠合板堆放支架进行安全分析，确保堆放期间的安全性，同时对构件进行编号，进行跟踪及造册管理，堆放区域根据施工进度计划进行划分，使各构件的堆放区域与相关吊装计划相符合。预制混凝土叠合板

预制叠合板在运输前应按清单仔细核对各预制构件的型号、规格、数量及是否配套；运输车根据构件类型设运输架或合理设置支撑点，且需有可靠的稳定构件措施，用钢丝带加紧固器绑牢，以防构件在运输时受损。

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