O型密封圈密封方式：按负荷种类可分成静密封和动密封；按密封主要用途可分成孔用密封、轴用密封和转动轴密封；按其安装方式又可分成轴向安装和径向安装。轴向安装时，耐腐蚀橡胶圈，针对轴用密封，应以O型密封圈内径和被密封直径d2间的误差尽量地小；针对孔用密封，应使其内径相当于或略低于管沟的直径d1。

O型密封圈工作中物质和工作中标准：在实际选择O型密封圈原材料时，汽车橡胶圈，更先要考虑到与工作中物质的相溶性。还须综合性考虑到其密封处的工作压力、温度、持续上班时间、运作周期时间等工作中标准。

橡胶密封圈超负荷：每种资料和产品都有自己的一个安全负载量，橡胶圈，橡胶密封圈也不破例；比如橡胶密封圈能额定能受的载荷是10N的力，而作业的环境就有20N的力，在这种超负荷的情况下就很容易产生开裂的现象。所以在产品设计的时候一定要查阅相关的资料看产品的负荷有多大，产品是否是在超负荷运转，一般不超过产品90%的负荷量是相对很安全的。

温度对橡胶密封圈压缩变形的影响

当压缩变形的大于40%时，橡胶密封圈就失去了密封能力而发生泄漏。因压缩变形而在橡胶密封圈的橡胶材料中形成的初始应力值，将随着橡胶密封圈的驰张过程和温度下降的作用而逐渐降低以致消失。温度在零下工作的橡胶密封圈，其初始压缩可能由于温度的急剧降低而减小或完全消失。

在-50℃~-60℃的情况下，不耐低温的橡胶材料会完全丧失初始应力；即使耐低温的橡胶材料，此时的初始应力也不会大于20℃时初始应力的25%。这是因为橡胶密封圈的初始压缩量取决于线胀系数。所以，选取初始压缩量时，就必须保证在由于驰张过程和温度下降而造成应力下降后仍有足够的密封能力。

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