轮胎的使用和保养，因为泼冷水将使轮胎骤然冷却，各部分收缩不匀，极易发生裂纹，影响使用寿命。天气炎热时，若途中遇有需涉水行驶路段，也应先停车降温，以免对轮胎造成不利影响。如果途中放气，轮毂，虽然胎压下降，但轮胎温度并未降低，本田XR-V轮毂，却破坏了原 有的平衡条件，继续行驶时，因气压降低而变形增大，将使轮胎的温度在原有的基础上继续升高，直到轮胎的发热量和散热量重新平衡为止，此时轮胎温度又比原来很多，朗逸轮毂，致使轮胎受到严重的损害。

铝轮毂的好处

　　车主黄先达今年3月提车以来，总是对自己爱车的外形不满意，其实，与其说是对车子外观不满，倒不如说是对车的轮毂不满。黄先达认为，轮毂的形状、样式会影响到整辆车的美观，轮毂不好看，车子整体就不好看。为此，上月他特意去汽修店换了全新的铝合金轮毂，花了不少“银子”。

　　“铝合金轮毂一装上，整辆车一下就‘洋气’多了，开车出去也不怕朋友指着轮胎说丑了。”黄先达介绍，因为轮毂原因，之前他好几次开车出去同朋友聚会，都被“无情奚落”，类似“这辆车哪里都好，就是轮胎太丑了”的话他听了不下10遍，一气之下，他就到汽修店把4个轮毂全换了。

　　黄先达告诉笔者，自己买车时预算有限，只能选择配置相对偏低的车型，铝合金轮毂、桃木内饰、皮质座椅这类中端车型才有的配置，他的车都没有。尽管如此，他还是对自己一辆车呵护有加，却未曾料到轮毂成为好友们眼中的“笑柄”。

　　“铝合金轮毂的优点在于更加美观、轻量化，可以从一定程度上提高车子的操控性。”

     由于在起重机车轮锻件锻后的冷却过程中，有可能沿粗大的奥氏体晶界析出粗大的铁素体或形成非平衡组织。因此在调质淬火前，必须行一次正火以消除已析出的粗大铁素体或非平衡组织，细化组织，然后再进行调质淬火，这样可以获得平衡态组织，凯美瑞轮毂，提高金相组织等级和细化晶粒。

      1.为防止析出粗大铁素体的锻造余热正火比较简单，即在锻件终锻后采用散放、吹风、喷雾等方法提髙冷却速度即可。

车轮锻件

      2.为获得接衡态的不会引起组织遗传的组织则稍复杂一些，应采用特殊的冷却箱或退火炉以控制起重机车轮锻件锻后冷却速度。

      例如斯太尔连杆体，重量3.83kg，为确保其金相组织达到1级~4级，采用锻造余热正火加调质热处理，金相组织达到3级之内。余热正火是在具有传送链和吹风装置的封闭箱内进行，风速、风量和传送速度均可调整。

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