安达谦一先生：汽车行业一直被认为是牵引各国产业的原动力。目前，各汽车生产厂家为了达到轻量化、安全设计的目的，天桥区凹凸钢字钉，急速地扩大高强力钢板(超硬，)的有效利用。可是，从冲压加工本身的难成形性上，模具寿命的问题却又被日渐提上了日程。

另一方面，模具行业面临的成本降低和供货期缩短已经是迫在眉睫。因此双方行业都为渴望要求开发即容易切削、热处理后的尺寸变形又少的 模具材料 。日立金属以100年以上的制钢所积累出的经验与开发力相结合，开发出远远超出常用材SKD11特性的下一代冷作模具钢，那就是SLD-MAGIC。

通过与SKD11改良钢8％Cr钢（本公司商品SLD8）的对比测试，新型冷作模具钢SLD-MAGIC在提高模具寿命、减少模具生产总成本并缩短供货期方面表现出了相当的优势。主要体现在以下几方面：

－耐磨耗性：硬度在HRC62其耐磨性约提高35％，使模具寿命大幅提高。

－表面处理性：表面处理膜（CVD等方法）的密着性约提高30％，防止高强力钢的弯曲，拉伸等成形时产生的刮痕。

－热处理特性：热处理寸变约降低40％，形状的偏差也会改善。针对热处理和表面处理的尺寸变形量少，降低修复时间。

－切削性：切削性约提高35％，基于提高加工效率，在模具制造上缩短加工时间。

以上耐磨性、热处理特性、表面处理性、切削性的特性值是同本公司材料SLD8进行比较的代表性数 据 ，可能和实际的产品所得特性值略有差异。

力学性能Cr12模具钢具有较好的淬透性和良好的耐磨性，由于含碳量较高，凹凸钢字钉厂家，容易形成不均匀的共晶碳化物，凹凸钢字钉规格，所以冲击韧度较差，易脆裂。工艺性能1、锻造工艺 Cr12模具钢属于莱式体钢，其铸态组织中存在鱼骨状共晶碳化物，同时Cr12模具钢的变形抗力较大，锻造吨位要与毛坯的大小想适应；导热性差，加热温度为1050~1100℃，始锻温度为100~1050℃，终端温度为850~900℃，锻后采用炉冷或砂冷并及时退火。2、退火工艺 经锻造的毛坯有较大的内应力，凹凸钢字钉标准，硬度较高（477~653HB），难以切削加工，为了消除内应力，改善切削加工性能，须进行退火处理。Cr12模具钢一般采用等温球化退火工艺，加热温度830~850℃，保温时间2~3h，等温720~740℃，保温3~4h，退火硬度217~267HBS。

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