铁路道岔及转辙设备

1、什么是道岔?道岔分几种？

答：铁路由一条线路分歧为两条线路，在分歧点上铺设的转换线路叫道岔。

道岔按结构不同可分为单式、对开、单式交分和复式交分四种。

我国现有道岔按辙叉号不同可分为6#、6.5#、7#、8#、9#、12#、18#、30#和39＃九种。

6#、6.5#道岔主要用在峰下溜放进路上；7#、8#道岔主要用于工矿企业内的线路；一般车站站内主要使用9#和12#道岔。18#和30#道岔主要用于弯股列车速度较高的地点。

4.加强联结零件的养护维修，发现松弛及失效零件，及时紧固或更换。

5.消灭大轨缝，道岔位置，更换长度不足的短轨，消除因爬行而拉大的轨缝，补足并上紧防爬设备。

三、零件松动、失效和缺落

(一)产生原因

1.养护不良，助长零件失效。如道床捣固不，使道岔各部分出现暗坑、吊板，加大了过岔列车对线路的冲击，道岔设计，道岔震动加剧，零件由松动而失效。

2.忽视零件的及时整修，日常养护时检查漏项，天津道岔，制订作业计划时，末按项认真调查，应整修时长久放置不管，引起零件失效。3.技术作业不良，不明确零件作用和规格。不熟悉正确的零件安装作业方法，造成安装错误，道岔加宽，作业而破坏其他零件，造成新病害。

煤矿井下 铺设道岔方法

一.固定辙叉

道岔铺设是从固定辙叉开始。辙叉是道岔中心 ， 位置必须摆放铺设正确。

二.铺设直股钢轨

1．摆放直股基本轨、导轨、尖轨、护轨， 并按中心桩位置对齐。

2． 连接安装尖执、护轨，找正接头位置。

3．在直基本轨上划出岔枕位置，然后调整每块枕木。

4．按要求安装垫板。

5． 拨正方向 ， 使道岔与轨道方向一致。

6． 拨正方向后钉直股基本轨，以直股基本轨为准按轨距要求钉辙叉和直导轨。

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