在底盘方面，后桥搭载的是的一条4.3吨级别的青特后桥，速比为4.33，当然你也可以根据自身的需求选择4.875。板簧方面也是采用了4/9+7形式的钢板板簧，东风旗舰总代，增加底盘的承载能力。车辆配置六条真空轮胎，规格为7.50R16，从尺寸上来，即便是满载机电设备、家用电器这样的货物也是比较轻松。通过刘师傅的讲述，我们可以知道他平时接触的主要是乡镇这样的狭窄路段，会车、掉头、转弯时都要时刻小心，所以车辆的尺寸要小一点才行。而实拍的这款车的车厢尺寸为4.22x2.18x0.5m，轴距为3365mm，这样的一个参数在黄牌车中应该属于灵活的级别了，与城配用的蓝牌车几乎没啥差别，东风旗舰专卖，通过性是肯定符合刘师傅的预期的。
2020年亮相的东风龙擎动力DDi16，马力达到720匹
除了近曝光度较高的以上几款大马力发动机，国内还有很多马力超过了600马力的柴油机，例如同为潍柴动力的WP15H，其马力覆盖了580-660马力；2018年玉柴推出的YCK15发动机，马力有600、650、660三种可选；而在2020年亮相的奥威CA6DX1 16升柴油机，东风旗舰，马力更是达到了750马力；同为2020年亮相的东风龙擎动力DDi16，马力达到了720匹。
确如郑师傅所言，欧曼自动挡产品，不仅采用节油的SCR技术路线，东风旗舰经销商，还拥有更强的油品适用性，尤其是基于欧曼重卡一体化标定的福康发动机+采埃孚变速箱组成的超级动力链更是它的节油利器！
在郑师傅的车队中有一台EST自动挡“悍将”，三年多就跑了100多万公里，发动机、变速箱、车桥等总成件均未大修过。而且整车在动力、油耗等方面表现都深得郑师傅之心：“从浙江到陕西榆林，单程2500公里，往返5000公里。综合下来，欧曼EST自动挡重卡百公里油耗31-32L！比其他同类型车综合油耗能省2L左右，一年下来能省4万块钱的油钱。”
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